Cidade de Kawasaki, província de Kanagawa — cidade de Kisarazu, província de Chiba

Um passeio pela Tōkyō-wan Aqua-Line 15,1 km por baixo e por cima do mar

A Tōkyō-wan Aqua-Line liga a cidade de Kawasaki, em Kanagawa, à cidade de Kisarazu, em Chiba, por cerca de 15,1 km. O trecho de Kawasaki tem aproximadamente 10 km de túnel submarino; o de Kisarazu, cerca de 5 km de ponte sobre o mar. No meio do caminho fica Umi-hotaru, uma área de descanso cercada pelo mar. Na manhã em que vi o Monte Fuji coberto de neve do deque de observação, fui logo ao telescópio para olhar mais de perto. Escolha uma estação e venha fazer uma pausa comigo sobre o mar.

Ao trocar de estação, você encontra uma sugestão de passeio e meu relato de viagem. O pôr do sol da primavera e as luzes da noite de verão foram daqueles cenários que eu não queria deixar para trás. Escolha a estação que chamar sua atenção e venha percorrê-la comigo.

A protagonista dirige um conversível vermelho com a capota aberta pela ponte sobre o mar. O vento marítimo faz seus cabelos longos esvoaçarem, e, ao longe, a ilha de Umi-hotaru aparece como um navio branco.

PrimaveraMarço

De capota aberta, pelos 5 km sobre o mar

Em março, escolhi um dia ensolarado e sem muito vento e entrei na Aqua-Line pelo lado de Kisarazu. Depois da praça de pedágio, a estrada segue direto por cima do mar. São cerca de 5 km de ponte até Umi-hotaru. A brisa salgada entrou no conversível de capota aberta; meu rosto ainda estava um pouco frio, mas o sorriso veio sem eu perceber. Meu coração acelerou de empolgação: eu tinha vindo para dirigir sobre o mar.

Dizem que as vigas e os pilares da ponte também são curvos, para que ela se integre à paisagem marítima. Quando soube que até o formato da estrada sobre a água tinha sido planejado com tanto cuidado, fiquei com vontade de observá-la de perto ao chegar. O nome da rota da Aqua-Line é Rodovia Nacional 409. Como adoro colecionar placas de rodovias, também fiquei com vontade de encontrar uma da rota 409 pelo caminho. Deixei para admirar a ponte depois de estacionar; mantive os olhos na estrada, firme ao volante, e segui para Umi-hotaru.

Logo adiante, surgiu um edifício que parecia um navio. Era Umi-hotaru. A ilha foi construída para conectar o túnel à ponte e, dizem, foi a primeira área de descanso construída sobre o mar no Japão. Numa visita anterior, em uma noite de verão, passei direto pela entrada sem perceber a sinalização e acabei entrando no túnel submarino sem parar. Hoje, fui conferindo as placas até chegar ao 2º andar, onde fica o estacionamento para carros que vêm pelo lado de Kisarazu. Depois de estacionar, fiquei tão feliz por enfim poder apreciar o mar naquela ilha que até caminhei mais depressa até o deque.

Quando saí no deque de observação, vi o Monte Fuji do outro lado do mar. Há dias em que se pode ver em Umi-hotaru o Fuji Diamante, quando o sol poente se alinha exatamente ao cume da montanha. Ouvi que hoje era um desses dias e resolvi esperar até o fim da tarde. No instante em que o sol, descendo aos poucos, tocou o cume, agarrei o corrimão sem pensar. Ele realmente se alinhou. Fiquei sem voz; só consegui prender a respiração e olhar.

Na volta, segui em direção a Kawasaki e entrei no túnel submarino. Mesmo mantendo os olhos na estrada e as mãos no volante, a imagem do Monte Fuji com o sol ainda me vinha à cabeça. Em Umi-hotaru, por onde antes passei sem parar, hoje vivi um momento daqueles. Quando cheguei em casa, continuei revendo o sol se alinhando ao cume tantas vezes que demorei a pegar no sono.

A protagonista apoia os braços no corrimão do deque de observação de Umi-hotaru e contempla o Fuji Diamante: o sol do entardecer alinhado ao cume do Monte Fuji, do outro lado do mar. Um caminho de luz se estende pela água.

Destaques desta estação

O trecho de cerca de 5 km do lado de Kisarazu é a ponte sobre o mar, chamada Aqua Bridge. Seu desenho é suave, com curvas no tabuleiro e nos pilares. Atravessei-a de capota aberta, sentindo a brisa marítima; fiquei tão animada que, mesmo depois de chegar a Umi-hotaru, ainda queria continuar dirigindo sobre o mar. Depois de estacionar, fiquei olhando para a ponte que acabara de cruzar, sem vontade de desviar os olhos.
Em alguns dias, dá para ver em Umi-hotaru o Fuji Diamante, quando o sol se alinha ao cume do Monte Fuji. Em 2025, esse dia caiu em 10 de março. Quando vi, o sol se encaixou perfeitamente no alto da montanha, e agarrei o corrimão sem perceber. Vendo essa cena acontecer bem diante de mim, entendi como ela pode deixar a gente sem fôlego.
Em Umi-hotaru, você pode fazer o retorno tanto para o lado de Kisarazu como para o de Kawasaki. Dá para voltar pelo mesmo caminho ou seguir adiante. Depois de fazer uma pausa para contemplar o mar, abro o mapa e logo me dá vontade de dirigir só mais um pouco. Até decidir o próximo destino faz parte do passeio.

A protagonista dirige um conversível vermelho de capota aberta por um túnel submarino à noite, iluminado por duas fileiras de luzes alaranjadas que seguem até longe. Ela veste uma blusa branca de alças finas e olha diretamente para a estrada.

VerãoAgosto

O túnel sob o mar e, desta vez, uma parada em Umi-hotaru

No fim da tarde de agosto, entrei na Aqua-Line pelo lado de Kawasaki. Ao entrar no túnel, vi duas fileiras de luzes que seguiam até longe. O trecho de Kawasaki tem cerca de 10 km de túnel submarino, e o ponto mais profundo chega a aproximadamente 60 m abaixo do nível do mar. Pensar que há um mar inteiro sobre essa estrada me deu uma emoção diferente da de qualquer outro túnel. Mantive os olhos na estrada, firme ao volante, e segui em direção a Umi-hotaru.

Antes de parar em Umi-hotaru na primavera, eu já tinha percorrido essa estrada numa noite de pleno verão. Naquela vez, deixei passar a sinalização e passei direto por Umi-hotaru. Dirigir de capota aberta e com pouca roupa foi mais frio do que eu imaginava; até depois de chegar, fiquei encolhida. Por isso, trouxe um cardigã hoje. Quero contemplar com calma a paisagem noturna do mesmo lugar onde vi o pôr do sol na primavera.

Depois de sair do túnel e chegar a Umi-hotaru, segui as placas até o 3º andar, onde fica o estacionamento para carros que vêm pelo lado de Kawasaki. Após uma pausa, fui ao deque de observação. O céu já estava completamente escuro. Por entre a brisa úmida da noite, as luzes da cidade na margem se estendiam; as da ponte também seguiam sem interrupção até Kisarazu. No túnel, eu só via as paredes e as luzes. Quando o mar noturno se abriu de repente diante de mim, fiquei sem fôlego. Permaneci imóvel diante do corrimão por um bom tempo.

Ao caminhar pelo deque em direção a Kawasaki, vi as luzes da cidade concentradas lá adiante. Foi debaixo delas que atravessei o mar por um túnel para chegar até aqui. Quando fui para o lado de Kisarazu, a ponte se estendia em linha reta sobre o mar, toda iluminada. Gostei tanto de comparar, de uma ponta a outra do deque, o trecho que eu tinha percorrido com o que ainda atravessaria que fiquei indo e voltando várias vezes.

Como estava com fome, comprei um pãozinho de marisco e levei-o ao deque. Parti a massa macia com as duas mãos, e o vapor trouxe junto o aroma do mar. Fechei os olhos sem pensar e aproveitei o cheiro antes mesmo de comer. Soprei para esfriar e dei uma mordida; logo quis outra. Vesti o cardigã de novo e comi mais um pedaço enquanto contemplava a paisagem noturna. Antes, eu tinha passado direto por aquele lugar; agora, estava ali, tranquila. Mesmo depois de terminar tudo, ainda não queria ir embora.

No deque de observação à noite, a protagonista contempla a paisagem com um cardigan sobre os ombros. A ponte sobre o mar forma uma linha de luzes, e as luzes da cidade na margem se refletem na água.

No deque de observação à noite, a protagonista parte com as duas mãos um pãozinho de marisco fumegante e fecha os olhos para sentir o aroma. Ao fundo, o mar noturno e as luzes da margem aparecem difusos.

Destaques desta estação

O trecho de Kawasaki tem cerca de 10 km de túnel submarino, o Aqua Tunnel, e seu ponto mais profundo fica aproximadamente 60 m abaixo do nível do mar. Quando seguro o volante e penso que agora há um mar inteiro sobre mim, meu coração dispara. Para mim, todo esse percurso, até o instante em que desço do carro em Umi-hotaru e vejo aquele mar, faz parte da diversão.
Umi-hotaru fica aberta 24 horas. À noite, a iluminação deixa a paisagem ainda mais brilhante. Ao sair no deque, vi as luzes da cidade na margem e as da ponte se estendendo sobre o mar até onde a vista alcançava; fiquei sem fôlego. Mesmo conhecendo o mar durante o dia, não consigo deixar de admirar a vista noturna.
Em Umi-hotaru, você encontra pratos feitos com marisco, como o pãozinho recheado e o lámen de marisco com caldo temperado com sal. O vapor e o aroma do mar que senti quando parti meu pãozinho no deque não saem da minha memória. Foi tão gostoso dar uma mordida e contemplar a paisagem noturna que, mesmo depois de terminar tudo, ainda queria ficar mais um pouco por ali.

Um conversível vermelho segue pela ponte sobre o mar em direção a Umi-hotaru, contra o pôr do sol. A protagonista dirige, vista de costas, com os cabelos ao vento. Um caminho dourado de luz se estende sobre o mar.

OutonoOutubro

A ponte ao pôr do sol e a Torre do Vento no mar

No fim da tarde de outubro, quando entrei na ponte que vai de Kisarazu a Umi-hotaru, vi o sol bem à minha frente. A luz se estendia pelo mar e, ao longe, o edifício de Umi-hotaru aparecia em silhueta. Tomara que o sol espere até eu chegar ao deque. Só de pensar nisso, fiquei com ainda mais vontade de apreciar o pôr do sol sobre o mar sem pressa. Mantive os olhos na estrada, firme ao volante, e segui pela ponte ansiosa pela vista que me aguardava.

Ainda faltava um tempinho para o pôr do sol. Como eu vinha do lado de Kisarazu, estacionei no 2º andar. Resolvi passar no Umi-megane — Teatro da Aqua-Line, no 5º andar. Há duas áreas, uma galeria e outra interativa, onde dá para ver em vídeo como essa estrada foi construída. Escavaram o fundo do mar e ergueram uma ponte sobre a água. Quando soube que aquela estrada por onde eu passava sem pensar tinha ganhado forma aos poucos, comecei a andar mais depressa em direção ao deque.

Saí do teatro e corri para o deque de observação do lado de Kawasaki. Dizem que, quando o sol está se pondo, as pessoas se reúnem ali. Olhei para o mar com as mãos unidas atrás das costas e vi duas torres em forma de vela mais adiante, perto do sol. Era a Torre do Vento. Quando soube que aquela ilha artificial tinha sido construída para ventilar o túnel submarino, não consegui mais tirar os olhos das torres, que até então quase nem tinha notado.

O túnel por onde passei numa noite de verão também passava sob aquela torre. Naquela ocasião, eu dirigia olhando as luzes enfileiradas adiante e nem sabia que havia uma estrutura como aquela sobre o mar. Ao contemplar a torre diante do pôr do sol, senti que a lembrança de dirigir sob o mar se ligava à paisagem que eu via agora. É curioso como descobrir como a estrada foi construída pode transformar até um passeio de sempre em algo especial.

À medida que o sol se punha no horizonte, o contorno da Torre do Vento foi ficando cada vez mais difícil de ver. Aquela torre dá suporte à estrada submarina por onde passei. Quando pensei nisso, aquela paisagem, que até então eu achava ser apenas um pôr do sol, mexeu comigo. Fiz uma reverência discreta em pensamento e fiquei olhando o mar até a torre se dissolver na escuridão. Queria vê-la só mais uma vez antes de ir embora, e demorei a deixar o deque.

Depois que escureceu por completo, passei também pela Grande Galeria com Vista para o Mar, no 4º andar. É um espaço de descanso com vidros por toda a volta; dá para ver as luzes dos barcos, ao longe, se deslocando devagar. Depois de ver o sol se pôr no deque ao ar livre, fiquei observando os barcos e pensei que meu tempo em Umi-hotaru ainda não tinha acabado só porque o sol havia se posto.

No deque de observação tingido pelo pôr do sol, a protagonista olha para o mar com as mãos unidas atrás das costas. No meio do oceano se ergue a Torre do Vento, com duas torres listradas de azul-marinho e branco que lembram velas.

Destaques desta estação

Quando o sol está se pondo, as pessoas se reúnem no deque de observação do lado de Kawasaki. Eu também esperei ali, olhando o mar até o sol desaparecer e tudo escurecer. Mesmo depois que ele sumiu, não consegui ir embora de imediato. Queria continuar olhando um pouco mais para o mar que, até então, estava banhado pelo sol.
No centro do túnel submarino há uma ilha artificial, Kaze-no-Tō, a Torre do Vento, construída para ventilar o túnel. O formato de vela da torre serve de ponto de referência. Depois que soube que ela dá suporte ao túnel por onde passei no verão, lembrei até de ter atravessado o mar em segurança, e senti o peito aquecer. Fiz uma reverência discreta em pensamento para a torre ao pôr do sol.
No 4º andar de Umi-hotaru, a Grande Galeria com Vista para o Mar é um espaço de descanso com vidros por toda a volta. De lá, dá para observar os barcos em movimento e o pôr do sol. Depois de contemplar o sol no deque ao ar livre, você pode continuar apreciando a paisagem ali dentro. Fiquei com vontade de descansar um pouco enquanto observava os barcos através do vidro.

A protagonista dirige um conversível vermelho de capota aberta pela ponte sobre o mar, de Umi-hotaru em direção a Kisarazu. Ela usa um gorro de tricô branco e um cachecol rosa; atrás dela aparecem a ilha de Umi-hotaru e o Monte Fuji coberto de neve.

InvernoJaneiro

Do outro lado do mar, o Monte Fuji coberto de neve

Numa manhã fria e de céu limpo em janeiro, saí de Kawasaki pelo túnel submarino e cheguei a Umi-hotaru. Como entrei pelo lado de Kawasaki, estacionei no 3º andar. Ao sair no deque de observação, senti o frio cortar minhas bochechas. Dizem que, nos dias de inverno de ar límpido, dá para ver muito bem o Monte Fuji dali. Olhei para o outro lado do mar e o vi coberto de neve, tão nítido que parei na hora. Estava bonito demais; até minha mão, que ajeitava o cachecol, parou no meio do caminho.

Queria vê-lo mais de perto, então olhei pelo telescópio. Fiquei tão concentrada que parecia conseguir perceber até como a neve se acumulava no Monte Fuji. Quando levantei o rosto e olhei para o outro lado, vi também uma torre alta numa cidade distante. Dá para contemplar a Baía de Tóquio inteira; fiquei dividida, querendo olhar para lá também. Espiei o Fuji mais uma vez antes de procurar outra vista.

Quando me aproximei do corrimão do deque, vi um navio grande avançando devagar pelo mar logo abaixo. Como os navios passam sem parar por essa baía, é por isso que o trecho de Kawasaki foi construído como túnel, né? Acompanhei o navio com os olhos e me lembrei de que, pouco antes, eu estava dirigindo exatamente por baixo dele. Fiquei com uma sensação engraçada, quase um arrepio.

Dizem que também há uma banheira para os pés no North Cabin, no 4º andar. Não é uma fonte termal, mas parece ideal para aquecer os pés gelados. Só que hoje vim de meia-calça, então vou deixar para aproveitar no próximo inverno. Se eu voltar no inverno, vou ter que escolher a roupa pensando em usar a banheira para os pés.

Antes de construírem essa estrada, era preciso contornar quase metade da Baía de Tóquio para ir de Kawasaki a Kisarazu, pelo que ouvi. Foram cerca de 20 anos de estudos e outros 10 de construção. Estou aqui no meio do mar, admirando o Monte Fuji, graças às pessoas que construíram essa estrada, apelidada de Projeto Apollo da engenharia civil. Pensar em tantos anos de trabalho me deixou emocionada e com vontade de guardar aquela paisagem ainda mais na memória.

Antes de seguir para Kisarazu, aumentei o aquecedor, ajeitei o cachecol e abaixei a capota. Ao entrar na ponte, senti o vento frio de inverno no rosto. Mantendo os olhos na estrada e as mãos no volante, lembrei do Fuji que tinha visto pelo telescópio. Cada vez que sentia o frio, voltava àquele instante em que parei no deque. Nunca imaginei que um passeio para ver o mar no inverno fosse ficar tão marcado na memória.

No deque de observação, a protagonista aponta para o Monte Fuji coberto de neve do outro lado do mar enquanto olha pelo telescópio. Ela veste um casaco acolchoado azul-marinho, gorro de tricô branco e cachecol rosa; ao longe, uma cidade tem uma torre alta.

Destaques desta estação

Em dias de céu limpo, dá para ver a Tokyo Tower, a Tokyo Skytree e o Monte Fuji. Eles aparecem ainda melhor quando o ar de inverno está límpido. Na manhã em que avistei o Monte Fuji coberto de neve do outro lado do mar, parei sem pensar. O vento batia frio no rosto, mas a vista era tão bonita que eu não queria sair dali.
No deque de observação do 5º andar de Umi-hotaru há 8 telescópios. Queria ver o Monte Fuji mais de perto e fui logo olhar por um deles. Fiquei tão concentrada que parecia conseguir ver até como a neve se acumulava; não parava de pensar em qual direção olhar em seguida.
A Tōkyō-wan Aqua-Line foi inaugurada em 18 de dezembro de 1997. As pesquisas levaram cerca de 20 anos, e a construção, cerca de 10; por isso, a estrada também ficou conhecida como Projeto Apollo da engenharia civil. Quando olho o mar em Umi-hotaru, me emociono ao pensar nos anos que foram necessários para abrir caminho por essa imensidão. A estrada por onde passei quase sem pensar acabou sendo um desafio grandioso.

Os relatos são obras de ficção inspiradas neste destino. Para obter informações precisas, consulte os sites oficiais de turismo e de informação.

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Especialidades locais

Pratos de marisco de Umi-hotaru

O site oficial de Umi-hotaru apresenta vários pratos com marisco: pãozinho recheado, curry, soba, lámen de marisco com caldo temperado com sal, champon e yakisoba, todos com marisco. O pãozinho que comi tinha recheio de marisco; quando parti a massa, o aroma do mar subiu junto com o vapor. Só de sentir o cheiro, já não consegui esperar: fui mordendo e soprando para esfriar. O sabor daquele pão diante da paisagem noturna ficou na memória — ainda penso nele quando volto para casa.

Tigela de arroz com frutos do mar de Bōsō

No Bōsō Kaisendokoro Kisarazu-an, em Umi-hotaru, você encontra tigelas de arroz com frutos do mar preparadas com peixe fresco pescado em Bōsō, entre outros ingredientes. Depois do pãozinho de marisco, também fiquei curiosa para provar uma dessas tigelas. Só de pensar no que vou pedir da próxima vez já me dá vontade de parar novamente em Umi-hotaru. Além de contemplar o mar, dá para acrescentar ao passeio a alegria de um bom almoço.

Destaques

15,1 km ligando o fundo e a superfície do mar

A estrada liga Kawasaki, na província de Kanagawa, a Kisarazu, na província de Chiba, e tem cerca de 15,1 km. Com Umi-hotaru, a primeira área de descanso construída sobre o mar no Japão, no meio do caminho, o trecho de Kawasaki tem cerca de 10 km de túnel submarino e o de Kisarazu, cerca de 5 km de ponte. O lado de Kawasaki é um túnel porque há navios passando por ali o tempo todo. No deque de observação, olhando os navios, percebi que a estrada por onde os carros passam e a rota dos navios pelo mar ocupam o mesmo espaço. Só de pensar que vim do fundo do mar até aqui, meu coração se enche de alegria.

O Projeto Apollo da engenharia civil

A estrada foi inaugurada em 18 de dezembro de 1997, após cerca de 20 anos de estudos e cerca de 10 anos de construção. Para escavar o túnel, foi desenvolvida uma gigantesca máquina tuneladora, com diâmetro de 14,14 m. A escavação avançou dos dois lados e as frentes se encontraram no subsolo. No 1º andar de Umi-hotaru, do lado de Kawasaki, está exposta a cabeça de corte original da máquina. Saber que foi ela que escavou o túnel por onde passei me deu vontade de observá-la com calma. Quanto mais penso em como os trechos do túnel se uniram sob o mar, mais meu coração acelera.

Uma ilha de 650 m de extensão no meio do mar

Umi-hotaru é uma área de descanso construída sobre uma ilha artificial de 650 m de extensão, inteiramente cercada pelo mar (360°). O edifício tem 5 andares: do 1º ao 3º ficam as vagas de estacionamento; no 4º e no 5º, lojas e restaurantes. Quando desço do carro e vou ao deque, aquela pausa que seria rápida acaba virando um tempo para contemplar o mar. À noite, fico admirando as luzes da margem e, mesmo depois de comer o pãozinho de marisco, não consigo ir embora.

Informações da estrada

Tōkyō-wan Aqua-Line

Extensão: Aproximadamente 15,1 km
Ponto mais profundo: Cerca de 60 m abaixo do nível do mar

Da Kawasaki Ukishima JCT até a Kisarazu-Kaneda IC, passando pelo túnel submarino, por Umi-hotaru e pela ponte. A estrada começa sob o mar e segue por cima dele. Quando desci do carro em Umi-hotaru e vi o mar se abrindo diante de mim, meu coração disparou.

Segundo o site oficial de Umi-hotaru, o túnel tem 13,9 m de diâmetro e velocidade de projeto de 80 km/h. A estrada por onde passei fica sob o mar, dentro de um túnel desse tamanho. Quando olho o mar do deque e imagino essa estrutura, a própria travessia se torna uma experiência inesquecível.