Stadt Kawasaki, Präfektur Kanagawa – Stadt Kisarazu, Präfektur Chiba

Fahrt auf der Tokyo Bay Aqua-Line 15,1 km über und unter dem Meer

Die Tokyo Bay Aqua-Line verbindet die Stadt Kawasaki in der Präfektur Kanagawa mit der Stadt Kisarazu in der Präfektur Chiba und ist rund 15,1 km lang. Auf der Kawasaki-Seite verläuft sie etwa 10 km als Unterwassertunnel, auf der Kisarazu-Seite sind es etwa 5 km über eine Brücke auf dem Meer. Dazwischen liegt Umihotaru, ein vom Meer umgebener Autobahnrastplatz. An einem Wintermorgen entdeckte ich von der Aussichtsplattform aus den schneebedeckten Fuji und eilte sofort zum Fernrohr, weil ich ihn aus der Nähe sehen wollte. Wählen Sie eine Jahreszeit und legen Sie mit mir eine Pause mitten auf dem Meer ein.

Wählen Sie eine Jahreszeit, um die passenden Empfehlungen und meine Reisegeschichte zu lesen. Beim Anblick des Frühlingssonnenuntergangs und der nächtlichen Skyline im Sommer wollte ich am liebsten gar nicht mehr nach Hause. Beginnen Sie mit der Jahreszeit, die Sie am meisten interessiert, und entdecken Sie die Strecke mit mir.

Eine Frau im roten Cabrio mit offenem Verdeck fährt über die Brücke auf dem Meer. Ihr langes Haar weht im Seewind, und in der Ferne liegt die Insel Umihotaru wie ein weißes Schiff.

FrühlingMärz

Mit offenem Verdeck 5 km über dem Meer

Im März suchte ich mir einen sonnigen Tag mit wenig Wind aus und fuhr von Kisarazu aus auf die Tokyo Bay Aqua-Line. Hinter der Mautstelle zieht sich die Straße direkt über das Meer. Bis Umihotaru sind es von hier etwa 5 km über die Brücke. Sobald der Seewind in mein Cabrio mit offenem Verdeck strich, waren meine Wangen zwar noch ein bisschen kalt, aber ich musste ganz unwillkürlich lächeln. Ich konnte kaum glauben, dass ich tatsächlich über dem Meer unterwegs war – mein Herz klopfte vor Freude.

Auch Brückenträger und Pfeiler sind geschwungen gestaltet, damit sich die Brücke harmonisch in die Meereslandschaft einfügt. Wie ich erfahren habe, wurde auch der Verlauf der Straße über dem Meer sorgfältig geplant. Bei meiner Ankunft wollte ich mir das alles in Ruhe ansehen. Die Tokyo Bay Aqua-Line ist als Nationalstraße 409 ausgewiesen. Als jemand, der gern Schilder von Nationalstraßen sammelt, würde ich irgendwo gern auch das Schild der 409 entdecken. Die Brücke wollte ich mir erst nach dem Parken genauer ansehen; deshalb richtete ich den Blick auf die Straße und hielt das Lenkrad fest, während ich nach Umihotaru fuhr.

Vor mir tauchte ein Gebäude auf, das aussah wie ein Schiff. Das ist Umihotaru, eine Insel, die gebaut wurde, um den Tunnel mit der Brücke zu verbinden – und Japans erste Raststätte auf dem Meer, wie ich erfahren habe. Als ich einmal im Sommer nachts hier war, hatte ich den Hinweis übersehen und war in den Unterwassertunnel gefahren, ohne anzuhalten. Heute folgte ich den Schildern zur 2. Etage, wo der Parkplatz für normale Pkw liegt, wenn man von der Kisarazu-Seite kommt. Als ich das Auto abgestellt hatte, freute ich mich so darauf, endlich das Meer von dieser Insel aus zu sehen, dass ich ganz beschwingt zur Plattform ging.

Als ich auf die Aussichtsplattform trat, sah ich jenseits des Meeres den Fuji. An manchen Tagen ist von Umihotaru aus der Diamond Fuji zu sehen, bei dem die untergehende Sonne genau auf den Gipfel des Fuji trifft. Ich hatte gehört, dass es heute so weit sein sollte, und beschloss, bis zum Abend zu warten. Als die Sonne nach und nach sank und den Gipfel berührte, klammerte ich mich unwillkürlich ans Geländer. Sie stand tatsächlich genau darüber, dachte ich. Ich brachte kein Wort heraus; ich hielt den Atem an und konnte den Blick nicht abwenden.

Auf der Rückfahrt nach Kawasaki fuhr ich in den Unterwassertunnel. Selbst während ich auf die Straße sah und das Lenkrad festhielt, tauchten der Fuji und die Abendsonne, die ich eben gesehen hatte, vor meinem inneren Auge auf. Noch vor meiner ersten Rast bei Umihotaru war ich einfach daran vorbeigefahren; diesmal war ich bei diesem Moment dabei. Selbst zu Hause musste ich immer wieder daran denken, wie die Sonne genau auf dem Gipfel stand, und fand lange keinen Schlaf.

Eine Frau lehnt die Arme auf das Geländer der Aussichtsplattform von Umihotaru und blickt zum Diamond Fuji: Die Abendsonne steht genau über dem Gipfel des Fuji jenseits des Meeres, ein Lichtweg zieht sich über die Wasseroberfläche.

Highlights dieser Jahreszeit

Die etwa 5 km lange Strecke auf der Kisarazu-Seite führt über die Aqua Bridge. Ihre geschwungenen Brückenträger und Pfeiler verleihen ihr eine fließende Form. Als ich mit offenem Verdeck im Seewind hinüberfuhr, wollte ich am liebsten selbst nach der Ankunft in Umihotaru noch weiter über dem Meer fahren. Nach dem Parken drehte ich mich um und hätte die Brücke ewig betrachten können.
Manchmal steht bei Umihotaru die Abendsonne genau über dem Gipfel des Fuji – ein Anblick, der als Diamond Fuji bekannt ist. Am 10. März 2025 war es so weit. Als ich diesen Anblick selbst erlebte, lag die Sonne exakt auf dem Gipfel, und ich griff spontan nach dem Geländer. Wenn man es direkt vor Augen sieht, verschlägt es einem wirklich den Atem.
Von Umihotaru aus können Sie sowohl auf der Kisarazu- als auch auf der Kawasaki-Seite wenden und zurückfahren. Sie können auf demselben Weg zurückfahren oder Ihre Fahrt fortsetzen. Nach einer kleinen Pause mit Blick aufs Meer öffnete ich die Karte, und schon bekam ich wieder richtig Lust, noch ein Stück zu fahren. Selbst die Entscheidung für das nächste Ziel macht hier Spaß.

Eine Frau fährt mit offenem Verdeck in einem roten Cabrio durch einen nächtlichen Unterwassertunnel, in dem sich zwei Reihen orangefarbener Lichter in die Ferne ziehen. Sie trägt ein weißes Trägertop und schaut geradeaus.

SommerAugust

Unter dem Meer hindurch – und diesmal zu Umihotaru

An einem Sommerabend im August fuhr ich diesmal von Kawasaki aus auf die Tokyo Bay Aqua-Line. Im Tunnel reichten zwei Reihen Lichter bis weit nach vorn. Der Unterwassertunnel auf der Kawasaki-Seite ist etwa 10 km lang; an seiner tiefsten Stelle liegt er rund 60 m unter dem Meeresspiegel. Der Gedanke, dass sich über mir das Meer ausbreitete, löste ein ganz anderes Kribbeln aus als eine gewöhnliche Tunnelfahrt. Ich blickte auf die Straße und hielt das Lenkrad fest auf dem Weg nach Umihotaru.

Noch bevor ich im Frühling bei Umihotaru Halt machte, war ich in einer Hochsommernacht schon einmal auf dieser Strecke unterwegs gewesen. Damals hatte ich das Schild übersehen und war an Umihotaru vorbeigefahren. Weil ich nur dünn angezogen war und mit offenem Verdeck fuhr, war die Nachtluft kälter als erwartet, und nach der Ankunft zog ich die Schultern zusammen. Deshalb habe ich heute eine Strickjacke dabei. An dem Ort, an dem ich im Frühling den Sonnenuntergang gesehen hatte, wollte ich diesmal ganz in Ruhe den nächtlichen Ausblick genießen.

Als ich den Tunnel durchquert hatte und Umihotaru erreichte, folgte ich den Hinweisschildern zur 3. Etage – dort liegt der Parkplatz für normale Pkw, wenn man von Kawasaki aus einfährt. Nach einer kurzen Pause trat ich auf die Aussichtsplattform; der Himmel war längst ganz dunkel. In der feuchten Nachtluft reihten sich die Lichter der Stadt am Ufer aneinander. Auch die Lichter der Brücke setzten sich bis nach Kisarazu fort. Im Tunnel hatte ich nur die Wände und die Lampen gesehen. Als sich vor mir plötzlich das nächtliche Meer ausbreitete, stockte mir der Atem. Ich blieb eine ganze Weile wie angewurzelt am Geländer stehen.

Als ich auf der Plattform zur Kawasaki-Seite ging, sah ich die Stadtlichter dicht beieinander. Von dort unten war ich durch den Tunnel unter dem Meer bis hierher gefahren. Auf der Kisarazu-Seite zog sich nun die Lichterkette der Brücke schnurgerade über das Meer. Ich fand es toll, am jeweils anderen Ende der Plattform die Straße hinter mir und den Weg vor mir vergleichen zu können, und lief mehrmals hin und her.

Weil ich hungrig war, kaufte ich ein Muschel-Dampfbrötchen und nahm es mit auf die Plattform. Als ich die weiche Hülle mit beiden Händen aufbrach, trug der Dampf einen salzigen Meeresduft mit sich. Ich schloss unwillkürlich die Augen und genoss den Duft, noch bevor ich hineinbiss. Ich pustete das Brötchen ab, biss hinein und bekam sofort Lust auf den nächsten Bissen. Ich zog meine Strickjacke wieder über und nahm noch einen Bissen, während ich den nächtlichen Ausblick genoss. An einem Ort, an dem ich früher vorbeigefahren war, konnte ich mich nun ganz entspannen. Selbst nachdem ich alles aufgegessen hatte, wollte ich noch nicht zurück.

Auf der nächtlichen Aussichtsplattform betrachtet eine Frau die Skyline; eine Strickjacke liegt über ihren Schultern. Die Lichter der Brücke über dem Meer ziehen sich als lange Linie dahin, und die Lichter der Stadt am Ufer spiegeln sich im Wasser.

Auf der nächtlichen Aussichtsplattform bricht eine Frau ein dampfendes Muschel-Dampfbrötchen mit beiden Händen auf und schließt die Augen, um den Duft einzuatmen. Im Hintergrund verschwimmen das dunkle Meer und die Lichter am Ufer.

Highlights dieser Jahreszeit

Der etwa 10 km lange Unterwassertunnel auf der Kawasaki-Seite (Aqua Tunnel) liegt an seiner tiefsten Stelle rund 60 m unter dem Meeresspiegel. Während ich den Blick auf die Straße richte und das Lenkrad halte, muss ich nur daran denken, dass sich direkt über mir das Meer ausbreitet, und schon klopft mein Herz schneller. Für mich gehört auch der Moment dazu, in Umihotaru auszusteigen und das Meer endlich vor mir zu sehen.
Umihotaru ist rund um die Uhr geöffnet. Nachts können Sie die beleuchtete Skyline genießen. Von der Plattform aus ziehen sich die Lichter der Stadt am Ufer und der Brücke weit über das Meer hinweg – der Anblick hat mir wirklich den Atem geraubt. Ich kenne das Meer bei Tag und staune trotzdem jedes Mal wieder über das nächtliche Panorama.
In Umihotaru bekommen Sie Gerichte mit Venusmuscheln, etwa Muschel-Dampfbrötchen und Ramen mit Venusmuscheln in Salzbrühe. Ich werde den Moment nicht vergessen, als ich auf der Plattform mein Muschelbrötchen aufbrach und mir Dampf und Meeresduft entgegenstiegen. Nach jedem Bissen wieder den Blick über die nächtliche Landschaft schweifen zu lassen, machte mir so viel Freude, dass ich selbst nach dem letzten Bissen noch ein wenig bleiben wollte.

Ein rotes Cabrio fährt in Richtung der Insel Umihotaru über eine Brücke auf dem Meer, der untergehenden Sonne entgegen. Die Fahrerin blickt nach vorn, ihr Haar weht im Wind, und ein goldener Lichtweg zieht sich über die Wasseroberfläche.

HerbstOktober

Die Brücke im Abendlicht und der Windturm Kaze-no-Tō

An einem Oktoberabend, als ich von Kisarazu über die Brücke nach Umihotaru fuhr, stand die Abendsonne genau vor mir. Ihr Licht zog sich über das Meer, und dahinter zeichnete sich das Gebäude von Umihotaru als Silhouette ab. Bitte geh noch nicht unter, bis ich auf der Plattform bin. So sehr wollte ich mir den Sonnenuntergang über dem Meer ganz in Ruhe ansehen. Mit Blick auf die Straße und voller Vorfreude auf den Ausblick nach der Ankunft fuhr ich weiter.

Bis zum Sonnenuntergang war noch ein wenig Zeit. Weil ich von der Kisarazu-Seite gekommen war, parkte ich in der 2. Etage. Dann schaute ich noch im Umi Megane – Aqua-Line-Theater in der 5. Etage vorbei. Wie ich erfuhr, gibt es dort zwei Bereiche, eine Galerie und einen Erlebnisbereich. In Filmen wird gezeigt, wie die Strecke entstanden ist: wie man sich durch den Meeresboden grub und die Brücke über dem Wasser baute. Als ich erfuhr, wie die Strecke, über die ich bisher so selbstverständlich gefahren war, auf diese Weise nach und nach entstanden war, ging ich gleich viel schneller zur Plattform.

Nach dem Theater eilte ich zur Aussichtsplattform auf der Kawasaki-Seite. Gegen Sonnenuntergang kommen hier wohl viele Menschen zusammen. Als ich mit hinter dem Rücken verschränkten Händen aufs Meer blickte, standen nahe der Sonne zwei segelförmige Türme. Das ist der Windturm Kaze-no-Tō. Als ich erfuhr, dass die künstliche Insel zur Belüftung des Unterwassertunnels gebaut wurde, konnte ich den Turm, den ich bisher kaum beachtet hatte, nicht mehr aus den Augen lassen.

Der Tunnel, durch den ich im Sommer nachts gefahren war, führte auch unter jenem Turm hindurch. Damals hatte ich auf die Lichter vor mir geachtet und wusste nicht, dass es so eine Anlage auf dem Meer gibt. Jetzt verband der Anblick des Turms vor der Abendsonne die Erinnerung an meine Fahrt unter dem Meer mit der Landschaft vor mir. Es war seltsam, wie schon das Wissen über den Bau der Strecke eine gewöhnliche Fahrt besonders werden ließ.

Während die Sonne am Horizont versank, verloren sich auch die Konturen des Kaze-no-Tō allmählich. Dieser Turm trägt die Straße, über die ich unten auf dem Meeresgrund gefahren war. Bei dem Gedanken daran wurde mir ganz warm ums Herz, und der Anblick, der eben noch wie ein gewöhnlicher Sonnenuntergang gewirkt hatte, berührte mich tief. In Gedanken verbeugte ich mich leise und sah weiter aufs Meer, bis der Turm im Dunkel verschwand. Vor der Heimfahrt wollte ich ihn unbedingt noch einmal sehen, und mir fiel es schwer, die Plattform zu verlassen.

Als es schon ganz dunkel war, ging ich auch noch in die „Große Galerie mit Meerblick“ im 4. Stock. Der rundum verglaste Aufenthaltsbereich verläuft als großer Rundgang; von dort sieht man die Lichter der Schiffe, die weit draußen langsam vorbeiziehen. Nachdem ich draußen auf der Plattform den Sonnenuntergang verabschiedet hatte, dachte ich beim Anblick der Schiffe: Der Abend bei Umihotaru ist selbst nach Sonnenuntergang noch lange nicht vorbei.

Auf der vom Sonnenuntergang getönten Aussichtsplattform blickt eine Frau mit hinter dem Rücken verschränkten Händen aufs Meer. Mitten im Wasser steht der Kaze-no-Tō, der wie ein Segel aussieht und dunkelblaue und weiße Streifen hat.

Highlights dieser Jahreszeit

Rund um den Sonnenuntergang versammeln sich viele Menschen auf der Aussichtsplattform auf der Kawasaki-Seite. Auch ich wartete hier und schaute aufs Meer, bis die Sonne verschwunden war und es um mich herum dunkel wurde. Selbst als sie nicht mehr zu sehen war, konnte ich nicht gleich gehen. Ich wollte das Meer, das eben noch im Sonnenlicht geglänzt hatte, noch ein bisschen länger betrachten.
In der Mitte des Unterwassertunnels liegt die künstliche Insel „Kaze-no-Tō“, die zur Belüftung dient. Die segelförmigen Doppeltürme sind weithin zu sehen. Als ich erfuhr, dass der Tunnel, durch den ich im Sommer gefahren war, unter dieser Insel hindurchführt, musste ich daran denken, wie sicher ich damals unter dem Meer hindurchgekommen war. Das rührte mich, und vor dem Kaze-no-Tō im Abendlicht verbeugte ich mich in Gedanken leise.
Die „Große Galerie mit Meerblick“ im 4. Stock von Umihotaru ist ein rundum verglaster Aufenthaltsraum, in dem Sie die vorbeifahrenden Schiffe und den Sonnenuntergang beobachten können. Auch nach dem Sonnenuntergang draußen auf der Plattform können Sie hier noch eine Weile weiter aufs Meer und die Schiffe schauen. Beim Blick durch die Scheiben aufs Meer würde ich gern einmal ganz in Ruhe eine Pause einlegen.

Eine Frau fährt mit offenem Verdeck in einem roten Cabrio über die Brücke auf dem Meer von Umihotaru nach Kisarazu. Sie trägt eine weiße Strickmütze und einen rosa Schal; hinter ihr liegen die Insel Umihotaru und der schneebedeckte Fuji.

WinterJanuar

Der schneebedeckte Fuji jenseits des Meeres

An einem klaren, kalten Januarmorgen fuhr ich von Kawasaki durch den Unterwassertunnel nach Umihotaru. Weil ich von der Kawasaki-Seite kam, parkte ich auf der 3. Etage. Auf der Aussichtsplattform war es so kalt, dass mir die Wangen wehtaten. An klaren Wintertagen soll man von hier aus den Fuji besonders gut sehen können. Als ich über das Meer blickte, stand der schneebedeckte Fuji gestochen scharf vor mir, und ich blieb unwillkürlich stehen. Die Aussicht war so schön, dass ich mitten in der Bewegung innehielt, als ich gerade meinen Schal zurechtrücken wollte.

Ich wollte ihn aus der Nähe sehen und schaute durchs Fernrohr. Ich meinte sogar erkennen zu können, wie sich der Schnee auf dem Fuji verteilt hatte, und spähte ganz versunken hindurch. Als ich den Kopf hob und in die andere Richtung sah, entdeckte ich über der fernen Stadt auch einen hohen Turm. Von hier aus lässt sich die ganze Tokio-Bucht überblicken. Schon wollte ich als Nächstes dorthin schauen – ich wusste kaum, wohin mit meiner Neugier. Erst schaute ich noch einmal zum Fuji durchs Fernrohr, dann suchte ich mir einen anderen Ausblick.

Als ich ans Geländer trat, fuhr direkt unter mir langsam ein großes Schiff übers Meer. Weil auf dieser Bucht ständig Schiffe unterwegs sind, hatte man auf der Kawasaki-Seite einen Tunnel gebaut. Ich verfolgte das Schiff mit den Augen und musste daran denken, dass ich eben noch genau darunter entlanggefahren war. Dabei überkam mich ein seltsam kribbelndes Gefühl.

Im North Cabin im 4. Stock gibt es wohl auch ein Fußbad. Es ist zwar kein Onsen, aber genau das Richtige, um kalte Füße aufzuwärmen. Heute hatte ich allerdings eine Strumpfhose angezogen, also verschob ich das auf meinen nächsten Winterbesuch. Wenn ich im Winter wiederkomme, muss ich mir vorher überlegen, welche Kleidung fürs Fußbad am besten wäre.

Bevor diese Straße gebaut wurde, musste man von Kawasaki nach Kisarazu fast die halbe Tokio-Bucht umrunden, habe ich gehört. Die Voruntersuchungen dauerten rund 20 Jahre, der Bau rund 10 Jahre. Nur weil Menschen diese Strecke gebaut haben, die als „Apolloprojekt des Tiefbaus“ bezeichnet wurde, kann ich heute mitten im Meer den Fuji bestaunen. Bei dem Gedanken an all die Jahre wurde mir warm ums Herz, und plötzlich wollte ich diese Aussicht noch viel bewusster in mich aufnehmen.

Bevor ich nach Kisarazu weiterfuhr, drehte ich die Heizung höher, wickelte mir den Schal neu um und öffnete das Verdeck. Auf der Brücke strich mir der Winterwind über die Wangen. Während ich nach vorn schaute und das Lenkrad hielt, dachte ich an den Fuji zurück, den ich eben durch das Fernrohr gesehen hatte. Bei jedem kalten Windhauch kam mir wieder der Moment auf der Plattform in den Sinn, als ich stehen geblieben war. Ich hätte nicht gedacht, dass eine Fahrt ans winterliche Meer so unvergesslich werden würde.

Auf der Aussichtsplattform schaut eine Frau durch ein Fernrohr und zeigt auf den schneebedeckten Fuji jenseits des Meeres. Sie trägt einen marineblauen Daunenmantel, eine weiße Strickmütze und einen rosa Schal; in der fernen Stadt ist ein hoher Turm zu sehen.

Highlights dieser Jahreszeit

An klaren Tagen sehen Sie den Tokyo Tower, den Tokyo Skytree und den Fuji. Besonders an Wintertagen mit klarer Luft sind sie gut zu erkennen. An dem Morgen, als ich jenseits des Meeres den schneebedeckten Fuji entdeckte, blieb ich sofort stehen. Der Wind auf meinen Wangen war eisig, und doch fiel es mir schwer, mich von diesem Ausblick loszureißen.
Auf der Aussichtsplattform im 5. Stock von Umihotaru stehen 8 Fernrohre. Ich wollte den Fuji näher sehen und ging sofort zu einem Fernrohr. Als ich hindurchsah und meinte, sogar erkennen zu können, wie viel Schnee sich auf dem Gipfel angesammelt hatte, konnte ich es kaum erwarten, auch in die anderen Richtungen zu schauen.
Die Tokyo Bay Aqua-Line wurde am 18. Dezember 1997 eröffnet. Die Voruntersuchungen dauerten rund 20 Jahre, der Bau rund 10 Jahre; deshalb wurde sie auch als „Apolloprojekt des Tiefbaus“ bezeichnet. Wenn ich in Umihotaru aufs Meer hinausblicke und an die vielen Jahre denke, die es gebraucht hat, diese weite Bucht zu überbrücken, wird mir ganz warm ums Herz. Ich hätte nie gedacht, dass die Straße, auf der ich so selbstverständlich gefahren war, ein solch großes Unterfangen gewesen war.

Die Erzählabschnitte sind fiktiv und von diesem Ort inspiriert. Verlässliche Angaben finden Sie auf den offiziellen Tourismus- und Informationsseiten.

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Spezialitäten

Muschelgerichte in Umihotaru

Auf der offiziellen Website von Umihotaru werden verschiedene Gerichte mit Venusmuscheln vorgestellt: gedämpfte Muschelbrötchen, Muschelcurry, Soba mit Muscheln, Ramen mit Venusmuscheln in Salzbrühe, Chanpon mit Venusmuscheln und gebratene Nudeln mit Venusmuscheln. Als ich mein Dampfbrötchen aufbrach, trug der Dampf einen salzigen Meeresduft mit sich. Allein der Duft machte mich so ungeduldig, dass ich das Brötchen abkühlte, indem ich darauf pustete, und gleich beherzt hineinbiss. Dieser Geschmack, den ich damals mit Blick auf die nächtliche Skyline genoss, ist mir so in Erinnerung geblieben, dass ich auch nach meiner Rückkehr oft daran denke.

Meeresfrüchte-Reisschale aus Bōsō

Im „Bōsō Kaisendokoro Kisarazu-an“ in Umihotaru bekommen Sie eine Reisschale mit Meeresfrüchten, darunter frischen Fisch aus der Region Bōsō. Nachdem mich schon der Duft des Muschel-Dampfbrötchens begeistert hat, macht mich auch diese Reisschale neugierig. Schon die Frage, was ich beim nächsten Mal esse, macht Lust, wieder bei Umihotaru Halt zu machen. Zum Ausblick aufs Meer käme dann noch ein schönes Mittagessen dazu.

Sehenswertes

15,1 km unter und über dem Meer

Die Tokyo Bay Aqua-Line verbindet Kawasaki in der Präfektur Kanagawa mit Kisarazu in der Präfektur Chiba und ist insgesamt rund 15,1 km lang. In der Mitte liegt Umihotaru, Japans erste Raststätte auf dem Meer. Auf der Kawasaki-Seite verläuft die Straße etwa 10 km durch einen Unterwassertunnel; auf der Kisarazu-Seite führt sie etwa 5 km über eine Brücke. Auf der Kawasaki-Seite wurde ein Tunnel gebaut, weil hier ständig Schiffe unterwegs sind. Von der Aussichtsplattform aus können Sie die Schiffe beobachten. Mir wird dabei bewusst, dass unsere Strecke und die Routen der Schiffe durch denselben Teil der Bucht führen. Allein die Erinnerung daran, dass ich durch den Tunnel unter dem Meer bis hierher gefahren bin, lässt mein Herz höherschlagen.

Apolloprojekt des Tiefbaus

Die Tokyo Bay Aqua-Line wurde am 18. Dezember 1997 eröffnet. Die Voruntersuchungen dauerten rund 20 Jahre, der Bau rund 10 Jahre. Für den Tunnelbau wurde eine riesige Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 14,14 m entwickelt. Man grub von beiden Seiten und verband die Röhren unter der Erde, wie ich erfahren habe. Auf der Kawasaki-Seite im 1. Stock von Umihotaru ist das originale Schneidrad (Cutter Face) ausgestellt. Wenn ich daran denke, dass es den Tunnel gebohrt hat, durch den ich gefahren bin, möchte ich mir dieses Original ganz genau ansehen. Je mehr ich darüber erfahre, wie die Tunnelröhren tief unter dem Meer zusammengeführt wurden, desto öfter muss ich daran denken, dass ich genau dort entlanggefahren bin – und mein Herz schlägt schneller.

Eine 650 m lange Insel mitten im Meer

Umihotaru ist ein Autobahnrastplatz auf einer künstlichen Insel, die rundum – 360° – vom Meer umgeben ist und insgesamt 650 m lang ist. Das Gebäude hat 5 Stockwerke; vom 1. bis zum 3. Stock sind Parkplätze. Im 4. und 5. Stock gibt es Geschäfte und Restaurants. Wenn ich aus dem Auto steige und auf die Plattform gehe, bleibt es selten bei der geplanten Pause – ich verliere mich im Blick aufs Meer. Nachts konnte ich den Blick nicht von den Lichtern am Ufer lösen und wollte auch nach meinem Muschel-Dampfbrötchen noch nicht nach Hause.

Streckendaten

Tokyo Bay Aqua-Line

Streckenlänge: rund 15,1 km
Tiefster Punkt: rund 60 m unter dem Meeresspiegel

Von der Kawasaki-Ukishima JCT führt die Strecke durch den Unterwassertunnel, an Umihotaru vorbei und über die Brücke bis zur Kisarazu-Kaneda IC – erst unter dem Meer hindurch und dann oben über dem Wasser. Als ich in Umihotaru aus dem Auto stieg und das Meer direkt vor mir sah, schlug mein Herz gleich höher.

Diese Zahlen stammen von der offiziellen Website von Umihotaru. Der Tunnel hat einen Durchmesser von 13,9 m, die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Ein so gewaltiger Tunnel liegt unter dem Meer, und genau durch ihn bin ich gefahren. Wenn ich von der Plattform aufs Meer blicke und mir den Aufbau vorstelle, wird schon die Überquerung selbst zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Ausflugsziele in der Nähe

Aussichtspunkt Jigoku-nozoki am Berg Nokogiri-yama Auf der Kisarazu-Seite schließt die Tokyo Bay Aqua-Line an den Tateyama Expressway an. Der Nokogiri-yama auf der Bōsō-Halbinsel ist 329 m hoch, und sein Bergrücken sieht aus wie die Zähne einer Säge. Nach der Fahrt über das Meer wartet also ein Berg mit genau dieser Form. Wenn ich auf der Karte den Nokogiri-yama suche, bekomme ich gleich wieder Lust weiterzufahren, selbst nach der Pause bei Umihotaru.

Fußweg an der Rainbow Bridge Diese Brücke spannt sich ebenfalls über die Tokio-Bucht. Von ihrem Fußweg aus sehen Sie vorbeifahrende Passagierschiffe und die nächtliche Skyline von Rinkai Fukutoshin. Nachdem ich in Umihotaru die Lichter am Ufer bewundert hatte, bekam ich Lust, die Tokio-Bucht diesmal zu Fuß zu betrachten. Wenn Sie zu Fuß langsam weitergehen, können Sie vor einem Ausblick, der Ihnen gefällt, einfach stehen bleiben. Schon bei der Planung meines nächsten Ziels für einen Blick auf Tokios Nachtlichter freue ich mich riesig.

Zum Kanto-Teil des Japan-Fahrtenatlas

Autobahnrastplätze für Zwischenstopps

Autobahnrastplatz Umihotaru Dieser vom Meer umgebene Autobahnrastplatz liegt mitten auf der Tokyo Bay Aqua-Line. Von der Aussichtsplattform im 5. Stock können Sie den Blick über die gesamte Tokio-Bucht schweifen lassen. Als ich im Winter den schneebedeckten Fuji entdeckte, wollte ich ihn näher sehen und lief sofort zu einem Fernrohr. Ich schaute hindurch, hob den Kopf und betrachtete ihn wieder mit bloßem Auge – so oft, dass ich fast vergaß, dass ich eigentlich nur für eine kurze Pause angehalten hatte.

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Weitere Berichte zu Ausflugszielen

Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, schauen Sie sich doch auch diese Ausflugsziele in der Nähe an. Zu jedem dieser Orte bin ich zu verschiedenen Jahreszeiten immer wieder zurückgekehrt.