Chuyển đến nội dung
PROJECT ZQQ
Tiếng Việt

Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba

Lái xe trên Tokyo Bay Aqua-Line 15,1km chạy dưới đáy biển rồi vươn lên mặt biển

Tokyo Bay Aqua-Line là tuyến đường dài khoảng 15,1km nối thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa với thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba. Phía Kawasaki là khoảng 10km đường hầm dưới biển, còn phía Kisarazu là cây cầu dài khoảng 5km bắc trên mặt biển. Ở giữa tuyến có khu dừng nghỉ Umihotaru được biển bao quanh. Buổi sáng mùa đông trên đài quan sát, mình nhìn thấy núi Phú Sĩ phủ tuyết nên lập tức tìm đến kính viễn vọng để ngắm gần hơn. Hãy chọn một mùa rồi cùng mình nghỉ chân giữa biển nhé.

Chuyển tab để xem gợi ý cho mùa đó cùng câu chuyện chuyến đi của mình. Cảnh hoàng hôn mùa xuân hay đêm mùa hè đều khiến mình lưu luyến mãi, chẳng muốn về. Hãy bắt đầu từ mùa bạn muốn khám phá nhé.

Nhân vật chính lái chiếc xe mui trần màu đỏ, mở mui trên cây cầu giữa biển từ Umihotaru về phía Kisarazu. Cô đội mũ len trắng, quàng khăn hồng; phía sau là đảo Umihotaru và núi Phú Sĩ phủ tuyết.

Mùa đôngTháng 1

Núi Phú Sĩ phủ tuyết hiện ra bên kia biển

Một buổi sáng tháng 1 trời trong và lạnh, mình đi từ Kawasaki, xuyên qua đường hầm dưới biển để đến Umihotaru. Mình vào từ phía Kawasaki nên lái xe lên bãi đỗ tầng 3. Vừa bước ra đài quan sát, hai má đã lạnh buốt. Nghe nói những ngày không khí mùa đông trong trẻo, từ đây có thể nhìn thấy núi Phú Sĩ rất đẹp. Nhìn sang bên kia biển, mình thấy ngọn núi phủ tuyết rõ mồn một, bất giác khựng lại. Đẹp quá đến nỗi tay đang định chỉnh khăn quàng cũng dừng giữa chừng.

Muốn ngắm gần hơn, mình ghé mắt vào kính viễn vọng. Cảm giác như nhìn rõ cả những lớp tuyết phủ trên núi Phú Sĩ, mình mải mê nheo mắt quan sát. Ngẩng lên nhìn sang phía đối diện, mình còn thấy một tòa tháp cao giữa thành phố phía xa. Từ đây có thể nhìn bao quát quanh vịnh Tokyo, nên lòng mình cứ sốt ruột muốn nhìn sang hướng bên kia nữa. Mình nhìn núi Phú Sĩ qua kính thêm lần nữa rồi mới tìm những khung cảnh khác.

Mình tiến lại gần lan can đài quan sát thì thấy một con tàu lớn chầm chậm lướt trên mặt biển ngay bên dưới. Vì tàu thuyền qua lại liên tục trên vùng biển này nên đoạn phía Kawasaki mới được làm thành đường hầm. Dõi mắt theo con tàu, mình chợt nhớ ra lúc nãy xe mình còn chạy ngay dưới đó; nghĩ vậy, trong lòng mình dâng lên một cảm giác vừa lạ vừa vui.

Nghe nói ở khu North Cabin tầng 4 còn có bồn ngâm chân. Không phải suối nước nóng, nhưng có vẻ vừa đủ để làm ấm đôi chân đang lạnh cóng. Tiếc là hôm nay mình mặc quần tất rồi, nên đành để dành trải nghiệm ấy cho mùa đông năm sau. Lần tới đến đây vào mùa đông, mình phải nghĩ trước xem nên mặc gì để ngâm chân mới được.

Nghe nói trước khi có tuyến đường này, đi từ Kawasaki đến Kisarazu phải vòng gần nửa vịnh Tokyo. Công tác khảo sát mất khoảng 20 năm, còn xây dựng mất khoảng 10 năm. Nhờ những người đã làm nên tuyến đường được gọi là “Dự án Apollo của ngành xây dựng”, giờ đây mình mới có thể ngắm núi Phú Sĩ giữa biển khơi. Nghĩ đến bao năm tháng ấy, lòng mình dâng lên niềm xúc động; mình muốn nâng niu khung cảnh này hơn cả lúc nãy.

Trước khi đi về Kisarazu, mình chỉnh máy sưởi mạnh hơn, quàng lại khăn rồi mở mui. Ra đến cầu, gió mùa đông chạm vào má. Mắt nhìn đường, tay nắm vô lăng, mình nhớ lại núi Phú Sĩ vừa ngắm qua kính viễn vọng. Mỗi lần cảm nhận cái lạnh, khoảnh khắc khựng lại trên đài quan sát lại hiện về. Mình không ngờ chuyến lái xe đến ngắm biển mùa đông lại trở thành một kỷ niệm khó quên đến vậy.

Nhân vật chính vừa nhìn qua kính viễn vọng trên đài quan sát vừa chỉ về núi Phú Sĩ phủ tuyết bên kia biển. Cô mặc áo khoác phao xanh đậm, đội mũ len trắng và quàng khăn hồng; phía xa là một tòa tháp cao trong thành phố.

Phần câu chuyện là hư cấu lấy cảm hứng từ địa điểm này. Để có thông tin chính xác, vui lòng tham khảo các trang du lịch chính thức hoặc trang thông tin.

Ảnh về địa điểm này9 ảnh

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa xuân

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa xuân

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa thu

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa thu

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa đông

  • Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa đông

Đặc sản

Các món nghêu ở Umihotaru

Trang chính thức của Umihotaru giới thiệu nhiều món chế biến từ nghêu như bánh bao nghêu, cà ri nghêu, mì soba nghêu, ramen nghêu vị muối, mì champon nghêu và mì yakisoba nghêu. Khi mình bẻ lớp vỏ bánh bao nghêu, làn hơi nóng mang theo hương biển tỏa ra. Chỉ ngửi mùi thơm thôi, mình đã không chờ nổi, cứ vừa thổi cho nguội vừa ăn ngon lành. Mình vẫn nhớ mãi hương vị ấy giữa khung cảnh đêm hôm đó, kể cả khi đã về nhà.

Cơm hải sản Bōsō

Ở nhà hàng hải sản Bōsō Kisarazu-an tại Umihotaru, bạn có thể thưởng thức cơm hải sản với cá tươi đánh bắt ở Bōsō cùng các nguyên liệu khác. Sau khi thưởng thức hương biển trong chiếc bánh bao nghêu, mình cũng tò mò muốn thử cơm hải sản. Chỉ nghĩ xem lần tới sẽ ăn món gì thôi là mình lại muốn ghé Umihotaru. Có vẻ chuyến đi lần sau sẽ có thêm niềm vui ăn trưa bên cạnh ngắm biển.

Điểm nổi bật

15,1km nối đáy biển với mặt biển

Tokyo Bay Aqua-Line là tuyến đường dài khoảng 15,1km nối thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa với thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba. Nằm giữa tuyến là Umihotaru, khu dừng nghỉ trên biển đầu tiên ở Nhật Bản; đoạn phía Kawasaki dài khoảng 10km là đường hầm dưới biển, còn đoạn phía Kisarazu dài khoảng 5km là cầu. Phía Kawasaki được làm thành đường hầm vì tàu thuyền thường xuyên qua lại vùng biển này. Ngắm tàu từ đài quan sát, mình cảm nhận rõ con đường mình vừa đi và luồng tàu thuyền cùng nằm trên vùng biển này. Nghĩ mình đã đi từ dưới đáy biển lên đến đây thôi cũng khiến lòng rộn ràng.

Dự án Apollo của ngành xây dựng

Tuyến đường thông xe ngày 18 tháng 12 năm 1997, sau khoảng 20 năm khảo sát và khoảng 10 năm xây dựng. Để đào đường hầm, người ta đã phát triển một máy đào hầm dạng khiên khổng lồ, đường kính 14,14m. Đường hầm được đào từ hai phía rồi nối lại dưới lòng đất. Ở tầng 1 phía Kawasaki của Umihotaru, một đầu cắt (cutter face) thật được trưng bày. Nghĩ đến chuyện chính đầu cắt ấy đã đào đường hầm mình đi qua, mình muốn ngắm tận mắt thật kỹ. Càng hiểu rõ cách con đường dưới biển được nối liền, tim mình càng đập rộn ràng.

Hòn đảo dài 650m giữa biển

Umihotaru là khu dừng nghỉ được xây trên một hòn đảo nhân tạo dài 650m, xung quanh là biển cả 360°. Tòa nhà có 5 tầng; tầng 1 đến tầng 3 là bãi đỗ xe, còn tầng 4 và tầng 5 có cửa hàng cùng nhà hàng. Mình định xuống xe nghỉ một lát, vậy mà vừa bước ra đài quan sát, thời gian nghỉ ngơi đã hóa thành lúc ngắm biển. Ban đêm, mình mải ngắm đèn ven bờ đến nỗi ăn hết bánh bao nghêu rồi vẫn chẳng muốn về.

Thông tin tuyến đường

Tokyo Bay Aqua-Line

Chiều dài
Khoảng 15,1km
Điểm sâu nhất
Khoảng 60m dưới mực nước biển

Từ nút giao Kawasaki Ukishima (JCT), tuyến đường đi qua đường hầm dưới biển, Umihotaru rồi lên cầu đến nút giao Kisarazu-Kaneda (IC). Đây là tuyến đường đưa bạn từ dưới đáy biển lên mặt biển. Lúc xuống xe ở Umihotaru, mình bất giác thấy tim rộn lên khi biển rộng mở ngay trước mắt.

Đây là các số liệu trên trang chính thức của Umihotaru. Đường hầm có đường kính 13,9m và tốc độ thiết kế là 80km/h. Nghĩ đến con đường mình vừa đi qua nằm trong đường hầm rộng lớn dưới đáy biển, mình càng thấy choáng ngợp. Ngắm biển từ đài quan sát và hình dung cách công trình được xây dựng, bản thân chuyến băng qua vịnh cũng trở thành trải nghiệm khó quên.

Những bài viết khác về các điểm đến

Nếu thích bài viết này, bạn thử xem thêm vài điểm đến nữa nhé. Đây đều là những nơi mình đã trở lại nhiều lần, vào những mùa khác nhau.