Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba
Lái xe trên Tokyo Bay Aqua-Line 15,1km chạy dưới đáy biển rồi vươn lên mặt biển
Tokyo Bay Aqua-Line là tuyến đường dài khoảng 15,1km nối thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa với thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba. Phía Kawasaki là khoảng 10km đường hầm dưới biển, còn phía Kisarazu là cây cầu dài khoảng 5km bắc trên mặt biển. Ở giữa tuyến có khu dừng nghỉ Umihotaru được biển bao quanh. Buổi sáng mùa đông trên đài quan sát, mình nhìn thấy núi Phú Sĩ phủ tuyết nên lập tức tìm đến kính viễn vọng để ngắm gần hơn. Hãy chọn một mùa rồi cùng mình nghỉ chân giữa biển nhé.
Chuyển tab để xem gợi ý cho mùa đó cùng câu chuyện chuyến đi của mình. Cảnh hoàng hôn mùa xuân hay đêm mùa hè đều khiến mình lưu luyến mãi, chẳng muốn về. Hãy bắt đầu từ mùa bạn muốn khám phá nhé.
Mùa xuânTháng 3
Mở mui, chạy 5km trên mặt biển
Tháng 3, mình chọn một ngày nắng đẹp, gió nhẹ rồi lên Aqua-Line từ phía Kisarazu. Qua trạm thu phí, con đường cứ thế vươn ra giữa biển. Từ đây đến Umihotaru là cây cầu dài khoảng 5km. Gió biển lùa vào xe; má mình vẫn hơi lạnh, vậy mà khóe miệng cứ tự nhiên cong lên. Mình thật sự đang lái xe giữa biển, nghĩ đến đó thôi cũng thấy lòng rộn ràng.
Nghe nói dầm cầu và trụ cầu đều có những đường cong để cây cầu hài hòa với cảnh biển. Nghe vậy, mình càng muốn đến nơi ngắm thật kỹ. Tuyến Aqua-Line mang số Quốc lộ 409. Mình vốn thích sưu tầm biển báo quốc lộ, nên cũng muốn tìm xem có bắt gặp biển chỉ đường ghi Quốc lộ 409 ở đâu không. Mình để dành việc ngắm cây cầu đến lúc đỗ xe, mắt vẫn nhìn đường, tay nắm chắc vô lăng và hướng về Umihotaru.
Phía trước hiện ra một tòa nhà trông như con tàu. Đó là Umihotaru, hòn đảo được xây để nối đường hầm với cây cầu; nghe nói đây là khu nghỉ chân trên biển đầu tiên ở Nhật Bản. Lần trước, vào một đêm mùa hè, mình đã bỏ lỡ biển chỉ dẫn và đi thẳng vào đường hầm dưới biển mà không ghé lại. Hôm nay mình cẩn thận nhìn biển báo, rồi lái đến tầng 2, nơi có bãi đỗ xe dành cho xe con đi vào từ phía Kisarazu. Đỗ xe xong, cuối cùng mình cũng được ngắm biển trên hòn đảo này. Vui quá, bước chân ra đài quan sát cũng nhẹ bẫng.
Bước ra đài quan sát, mình thấy núi Phú Sĩ bên kia biển. Ở Umihotaru có những ngày mặt trời lặn nằm ngay trên đỉnh núi, tạo nên cảnh Diamond Fuji. Nghe nói hôm nay đúng ngày ấy, mình quyết định chờ đến chiều. Mặt trời chầm chậm hạ xuống, rồi khoảnh khắc chạm đỉnh núi cũng đến; mình bất giác nắm chặt lan can. Mặt trời nằm ngay trên đỉnh núi thật rồi. Mình chỉ nghĩ được có vậy, chẳng thốt nên lời, cứ nín thở nhìn mãi.
Trên đường về Kawasaki, mình đi vào đường hầm dưới biển. Mắt vẫn dõi đường, tay giữ vô lăng, vậy mà hình ảnh núi Phú Sĩ và mặt trời lúc nãy vẫn hiện lên trong đầu. Ở Umihotaru, nơi lần trước mình đã đi qua mất, hôm nay mình được tận mắt chứng kiến khoảnh khắc ấy. Về đến nhà rồi mà mình vẫn nhớ đi nhớ lại cảnh mặt trời nằm trên đỉnh núi, mãi không ngủ được.
Mùa hèTháng 8
Đường hầm dưới đáy biển và lần này nhất định ghé Umihotaru
Một chiều tháng 8, lần này mình lên Aqua-Line từ phía Kawasaki. Vào đường hầm, hai hàng đèn kéo dài tít về phía trước. Đoạn phía Kawasaki là đường hầm dưới biển dài khoảng 10km, điểm sâu nhất nằm khoảng 60m dưới mực nước biển. Nghĩ đến chuyện cả vùng biển rộng nằm ngay phía trên con đường này, mình thấy hồi hộp khác hẳn khi đi qua đường hầm bình thường. Mắt nhìn đường, tay nắm vô lăng, mình hướng về Umihotaru.
Trước lần ghé Umihotaru vào mùa xuân, mình từng lái qua tuyến này vào một đêm giữa hè. Hôm ấy mình bỏ lỡ biển chỉ dẫn, thế là đi quá Umihotaru luôn. Hôm ấy mình mặc đồ mỏng, mở mui lái xe nên gió đêm lạnh hơn mình tưởng; đến nơi rồi mà mình vẫn cứ rụt vai. Vì vậy tối nay mình mang theo cardigan. Mình muốn thong thả ngắm cảnh đêm ở chính nơi đã ngắm hoàng hôn mùa xuân.
Ra khỏi đường hầm và đến Umihotaru, mình theo biển chỉ dẫn lên tầng 3, nơi có bãi đỗ xe dành cho xe con đi vào từ phía Kawasaki. Nghỉ một lát rồi bước ra đài quan sát, bầu trời đã tối hẳn. Trong làn gió đêm ẩm, ánh đèn thành phố ven bờ trải dài. Đèn trên cầu cũng nối tiếp nhau mãi về phía Kisarazu. Trong đường hầm, mình chỉ nhìn thấy tường và đèn; biển đêm bỗng mở rộng trước mắt khiến mình nín thở. Mình đứng trước lan can, một lúc lâu chẳng nhúc nhích nổi.
Đi về phía Kawasaki trên đài quan sát, mình thấy đèn thành phố tụ lại dày đặc. Mình đã đi từ phía dưới những ánh đèn ấy, băng qua đáy biển để đến đây. Sang đầu kia, phía Kisarazu, mình lại thấy đèn cầu vươn thẳng ra mặt biển. Mình thích thú đứng ở hai đầu đài quan sát, so sánh con đường vừa đi qua với đoạn đường sắp đi tiếp; cứ thế đi qua đi lại mấy lượt.
Đói bụng nên mình mua bánh bao nghêu rồi mang ra đài quan sát. Dùng hai tay bẻ lớp vỏ mềm xốp, hơi nóng và hương mằn mặn của biển tỏa lên. Mình bất giác nhắm mắt, thưởng thức mùi thơm trước cả khi ăn. Thổi cho nguội rồi cắn một miếng, lập tức lại muốn ăn miếng tiếp theo. Mình khoác lại cardigan, vừa ngắm cảnh đêm vừa ăn thêm một miếng. Umihotaru, nơi trước đây mình từng đi qua mà không ghé, giờ mình đang thong thả tận hưởng thế này. Ăn hết rồi mà mình vẫn chưa muốn về.
Mùa thuTháng 10
Cây cầu lúc hoàng hôn và tháp Kaze-no-Tō giữa biển
Một buổi chiều tháng 10, khi lên cây cầu từ Kisarazu để đến Umihotaru, mình thấy mặt trời ngay phía trước. Ánh nắng trải dài trên biển, còn tòa nhà Umihotaru thấp thoáng thành bóng mờ ở phía xa. Mình chỉ mong mặt trời đừng lặn trước khi mình đến được đài quan sát. Nghĩ vậy, mình càng muốn thong thả ngắm hoàng hôn trên biển. Mắt nhìn đường, tay giữ vô lăng, mình tiếp tục lái xe và mong chờ khung cảnh phía trước.
Vẫn còn chút thời gian trước khi mặt trời lặn. Mình đi từ phía Kisarazu nên lái xe lên bãi đỗ tầng 2. Sau đó, mình ghé Umi Megane – Aqua-Line Theater ở tầng 5. Nghe nói nơi này có hai khu, một khu trưng bày và một khu trải nghiệm, với những thước phim kể lại quá trình xây dựng tuyến đường. Đào đường dưới đáy biển, dựng cầu trên mặt biển. Khi biết con đường mình vẫn đi qua đã dần thành hình như thế, mình bước nhanh hơn hẳn trên đường ra đài quan sát.
Rời rạp chiếu, mình vội đến đài quan sát phía Kawasaki. Nghe nói lúc mặt trời lặn, nhiều người sẽ tụ tập ở đây. Đứng nhìn biển, hai tay đan sau lưng, mình thấy hai ngọn tháp có hình như cánh buồm ở gần mặt trời. Đó là tháp Kaze-no-Tō. Biết rằng hòn đảo nhân tạo ấy được xây để thông gió cho đường hầm dưới biển, mình không thể rời mắt khỏi ngọn tháp trước đây chẳng mấy khi để ý.
Đường hầm mình đi qua vào đêm mùa hè cũng chạy bên dưới ngọn tháp ấy. Hôm đó mình chỉ mải lái xe, nhìn những hàng đèn phía trước nên chẳng biết trên mặt biển lại có công trình như thế này. Ngắm tháp trước ánh hoàng hôn, mình có cảm giác ký ức chạy dưới đáy biển và cảnh vật trước mắt đã nối liền với nhau. Thật lạ, chỉ cần hiểu thêm về cách con đường được xây dựng thôi mà cả chuyến lái xe quen thuộc cũng trở nên đặc biệt.
Mặt trời dần khuất sau đường chân trời, đường nét của tháp Kaze-no-Tō cũng mờ đi từng chút. Ngọn tháp ấy đang nâng đỡ con đường dưới biển mình vừa đi qua. Nghĩ đến đó, khung cảnh mình tưởng chỉ là một buổi hoàng hôn bình thường bỗng khiến lòng mình dâng lên xúc động. Mình khẽ cúi chào trong lòng rồi ngắm biển cho đến khi ngọn tháp tan vào bóng tối. Trước khi về, mình muốn nhìn thêm lần nữa nên cứ nấn ná mãi, chẳng nỡ rời đài quan sát.
Trời tối hẳn, mình ghé thêm Hành lang kính ngắm biển ở tầng 4. Đây là khu nghỉ chân với tường kính bao quanh; từ đây có thể nhìn những ánh đèn tàu thuyền qua lại ở xa chầm chậm di chuyển. Sau khi đứng ngoài đài quan sát ngắm hoàng hôn, giờ lại nhìn những ánh đèn tàu như thế này, mình chợt thấy thời gian ở Umihotaru vẫn tiếp diễn ngay cả khi mặt trời đã lặn.
Mùa đôngTháng 1
Núi Phú Sĩ phủ tuyết hiện ra bên kia biển
Một buổi sáng tháng 1 trời trong và lạnh, mình đi từ Kawasaki, xuyên qua đường hầm dưới biển để đến Umihotaru. Mình vào từ phía Kawasaki nên lái xe lên bãi đỗ tầng 3. Vừa bước ra đài quan sát, hai má đã lạnh buốt. Nghe nói những ngày không khí mùa đông trong trẻo, từ đây có thể nhìn thấy núi Phú Sĩ rất đẹp. Nhìn sang bên kia biển, mình thấy ngọn núi phủ tuyết rõ mồn một, bất giác khựng lại. Đẹp quá đến nỗi tay đang định chỉnh khăn quàng cũng dừng giữa chừng.
Muốn ngắm gần hơn, mình ghé mắt vào kính viễn vọng. Cảm giác như nhìn rõ cả những lớp tuyết phủ trên núi Phú Sĩ, mình mải mê nheo mắt quan sát. Ngẩng lên nhìn sang phía đối diện, mình còn thấy một tòa tháp cao giữa thành phố phía xa. Từ đây có thể nhìn bao quát quanh vịnh Tokyo, nên lòng mình cứ sốt ruột muốn nhìn sang hướng bên kia nữa. Mình nhìn núi Phú Sĩ qua kính thêm lần nữa rồi mới tìm những khung cảnh khác.
Mình tiến lại gần lan can đài quan sát thì thấy một con tàu lớn chầm chậm lướt trên mặt biển ngay bên dưới. Vì tàu thuyền qua lại liên tục trên vùng biển này nên đoạn phía Kawasaki mới được làm thành đường hầm. Dõi mắt theo con tàu, mình chợt nhớ ra lúc nãy xe mình còn chạy ngay dưới đó; nghĩ vậy, trong lòng mình dâng lên một cảm giác vừa lạ vừa vui.
Nghe nói ở khu North Cabin tầng 4 còn có bồn ngâm chân. Không phải suối nước nóng, nhưng có vẻ vừa đủ để làm ấm đôi chân đang lạnh cóng. Tiếc là hôm nay mình mặc quần tất rồi, nên đành để dành trải nghiệm ấy cho mùa đông năm sau. Lần tới đến đây vào mùa đông, mình phải nghĩ trước xem nên mặc gì để ngâm chân mới được.
Nghe nói trước khi có tuyến đường này, đi từ Kawasaki đến Kisarazu phải vòng gần nửa vịnh Tokyo. Công tác khảo sát mất khoảng 20 năm, còn xây dựng mất khoảng 10 năm. Nhờ những người đã làm nên tuyến đường được gọi là “Dự án Apollo của ngành xây dựng”, giờ đây mình mới có thể ngắm núi Phú Sĩ giữa biển khơi. Nghĩ đến bao năm tháng ấy, lòng mình dâng lên niềm xúc động; mình muốn nâng niu khung cảnh này hơn cả lúc nãy.
Trước khi đi về Kisarazu, mình chỉnh máy sưởi mạnh hơn, quàng lại khăn rồi mở mui. Ra đến cầu, gió mùa đông chạm vào má. Mắt nhìn đường, tay nắm vô lăng, mình nhớ lại núi Phú Sĩ vừa ngắm qua kính viễn vọng. Mỗi lần cảm nhận cái lạnh, khoảnh khắc khựng lại trên đài quan sát lại hiện về. Mình không ngờ chuyến lái xe đến ngắm biển mùa đông lại trở thành một kỷ niệm khó quên đến vậy.
Phần câu chuyện là hư cấu lấy cảm hứng từ địa điểm này. Để có thông tin chính xác, vui lòng tham khảo các trang du lịch chính thức hoặc trang thông tin.
Ảnh về địa điểm này9 ảnh
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa xuân
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa xuân
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa hè
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa thu
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa thu
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa đông
-
Thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa – thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba · Mùa đông
Đặc sản
Các món nghêu ở Umihotaru
Trang chính thức của Umihotaru giới thiệu nhiều món chế biến từ nghêu như bánh bao nghêu, cà ri nghêu, mì soba nghêu, ramen nghêu vị muối, mì champon nghêu và mì yakisoba nghêu. Khi mình bẻ lớp vỏ bánh bao nghêu, làn hơi nóng mang theo hương biển tỏa ra. Chỉ ngửi mùi thơm thôi, mình đã không chờ nổi, cứ vừa thổi cho nguội vừa ăn ngon lành. Mình vẫn nhớ mãi hương vị ấy giữa khung cảnh đêm hôm đó, kể cả khi đã về nhà.
Cơm hải sản Bōsō
Ở nhà hàng hải sản Bōsō Kisarazu-an tại Umihotaru, bạn có thể thưởng thức cơm hải sản với cá tươi đánh bắt ở Bōsō cùng các nguyên liệu khác. Sau khi thưởng thức hương biển trong chiếc bánh bao nghêu, mình cũng tò mò muốn thử cơm hải sản. Chỉ nghĩ xem lần tới sẽ ăn món gì thôi là mình lại muốn ghé Umihotaru. Có vẻ chuyến đi lần sau sẽ có thêm niềm vui ăn trưa bên cạnh ngắm biển.
Điểm nổi bật
15,1km nối đáy biển với mặt biển
Tokyo Bay Aqua-Line là tuyến đường dài khoảng 15,1km nối thành phố Kawasaki, tỉnh Kanagawa với thành phố Kisarazu, tỉnh Chiba. Nằm giữa tuyến là Umihotaru, khu dừng nghỉ trên biển đầu tiên ở Nhật Bản; đoạn phía Kawasaki dài khoảng 10km là đường hầm dưới biển, còn đoạn phía Kisarazu dài khoảng 5km là cầu. Phía Kawasaki được làm thành đường hầm vì tàu thuyền thường xuyên qua lại vùng biển này. Ngắm tàu từ đài quan sát, mình cảm nhận rõ con đường mình vừa đi và luồng tàu thuyền cùng nằm trên vùng biển này. Nghĩ mình đã đi từ dưới đáy biển lên đến đây thôi cũng khiến lòng rộn ràng.
Dự án Apollo của ngành xây dựng
Tuyến đường thông xe ngày 18 tháng 12 năm 1997, sau khoảng 20 năm khảo sát và khoảng 10 năm xây dựng. Để đào đường hầm, người ta đã phát triển một máy đào hầm dạng khiên khổng lồ, đường kính 14,14m. Đường hầm được đào từ hai phía rồi nối lại dưới lòng đất. Ở tầng 1 phía Kawasaki của Umihotaru, một đầu cắt (cutter face) thật được trưng bày. Nghĩ đến chuyện chính đầu cắt ấy đã đào đường hầm mình đi qua, mình muốn ngắm tận mắt thật kỹ. Càng hiểu rõ cách con đường dưới biển được nối liền, tim mình càng đập rộn ràng.
Hòn đảo dài 650m giữa biển
Umihotaru là khu dừng nghỉ được xây trên một hòn đảo nhân tạo dài 650m, xung quanh là biển cả 360°. Tòa nhà có 5 tầng; tầng 1 đến tầng 3 là bãi đỗ xe, còn tầng 4 và tầng 5 có cửa hàng cùng nhà hàng. Mình định xuống xe nghỉ một lát, vậy mà vừa bước ra đài quan sát, thời gian nghỉ ngơi đã hóa thành lúc ngắm biển. Ban đêm, mình mải ngắm đèn ven bờ đến nỗi ăn hết bánh bao nghêu rồi vẫn chẳng muốn về.
Thông tin tuyến đường
Tokyo Bay Aqua-Line
- Chiều dài
- Khoảng 15,1km
- Điểm sâu nhất
- Khoảng 60m dưới mực nước biển
Từ nút giao Kawasaki Ukishima (JCT), tuyến đường đi qua đường hầm dưới biển, Umihotaru rồi lên cầu đến nút giao Kisarazu-Kaneda (IC). Đây là tuyến đường đưa bạn từ dưới đáy biển lên mặt biển. Lúc xuống xe ở Umihotaru, mình bất giác thấy tim rộn lên khi biển rộng mở ngay trước mắt.
Đây là các số liệu trên trang chính thức của Umihotaru. Đường hầm có đường kính 13,9m và tốc độ thiết kế là 80km/h. Nghĩ đến con đường mình vừa đi qua nằm trong đường hầm rộng lớn dưới đáy biển, mình càng thấy choáng ngợp. Ngắm biển từ đài quan sát và hình dung cách công trình được xây dựng, bản thân chuyến băng qua vịnh cũng trở thành trải nghiệm khó quên.
Điểm lái xe tham quan gần đây
Khu dừng nghỉ trên đường cao tốc (PA)
Những bài viết khác về các điểm đến
Nếu thích bài viết này, bạn thử xem thêm vài điểm đến nữa nhé. Đây đều là những nơi mình đã trở lại nhiều lần, vào những mùa khác nhau.
Bản đồ và tư liệu tham khảo
Thông tin chính thức đã tham khảo
- Umihotaru (về Tokyo Bay Aqua-Line) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (Umihotaru là gì?) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (đài quan sát) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (Hành lang kính ngắm biển) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (thông báo về Diamond Fuji) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (cửa hàng và thông tin cơ sở) (mở trong thẻ mới)
- Umihotaru (đường đi và phí) (mở trong thẻ mới)
- Trang du lịch chính thức tỉnh Chiba: Chiba Kankō Navi (Khám phá khu dừng nghỉ Umihotaru!) (mở trong thẻ mới)