Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba

Menjelajahi Tokyo Bay Aqua-Line 15,1km di bawah dan di atas laut

Tokyo Bay Aqua-Line membentang sekitar 15,1km, menghubungkan Kawasaki di Prefektur Kanagawa dan Kisarazu di Prefektur Chiba. Sekitar 10km di sisi Kawasaki berupa terowongan bawah laut, sedangkan sekitar 5km di sisi Kisarazu berupa jembatan di atas laut. Di tengahnya ada Umihotaru, area istirahat di jalan tol yang dikelilingi laut. Pagi musim dingin itu, aku melihat Gunung Fuji berselimut salju dari dek observasi. Aku ingin melihatnya lebih dekat, jadi langsung saja aku menuju teleskop. Pilih musimnya, lalu istirahat sejenak di atas laut bersamaku.

Ganti tab musim untuk membaca rekomendasi dan kisah perjalananku pada musim itu. Matahari senja di musim semi maupun pemandangan malam di musim panas sama-sama membuatku enggan pulang. Yuk, jalan-jalan bersama mulai dari musim yang paling menarik perhatianmu.

Sebuah mobil merah beratap terbuka melaju di jembatan di atas laut. Rambut panjang pengemudinya berkibar tertiup angin laut, sementara pulau Umihotaru yang tampak seperti kapal putih terlihat di kejauhan.

Musim semiMaret

Atap terbuka, menyeberangi 5km di atas laut

Pada suatu hari di bulan Maret yang cerah dan anginnya tidak begitu kencang, aku masuk ke Aqua-Line dari arah Kisarazu. Setelah melewati gerbang tol, jalan membentang lurus di atas laut. Dari sini sampai Umihotaru, jembatannya sekitar 5km. Angin laut menerobos masuk melalui atap yang terbuka. Pipiku masih sedikit dingin, tapi tanpa sadar aku tersenyum. Rasanya menyenangkan sekali menyadari bahwa aku benar-benar sedang berkendara di atas laut.

Katanya, lengkungan juga diterapkan pada gelagar dan pilar jembatan agar bentuknya menyatu dengan pemandangan laut. Aku jadi ingin mengamatinya baik-baik setelah tiba. Aqua-Line ditetapkan sebagai Jalan Nasional 409. Aku suka mengoleksi papan tanda jalan nasional, jadi rasanya ingin menemukan papan penanda Jalan Nasional 409 di suatu tempat juga. Urusan mengagumi jembatan nanti saja setelah mobil terparkir. Aku tetap menatap jalan, menggenggam setir, dan melaju menuju Umihotaru.

Di depan, terlihat bangunan yang mirip kapal. Itulah Umihotaru, pulau yang dibangun untuk menghubungkan terowongan dengan jembatan, sekaligus fasilitas istirahat pertama di Jepang yang berada di atas laut. Dulu, saat datang pada malam musim panas, aku melewatkan petunjuk arah dan masuk ke terowongan bawah laut tanpa mampir. Kali ini aku memperhatikan rambu-rambu dan menuju lantai 2, yang menyediakan tempat parkir untuk mobil penumpang dari arah Kisarazu. Setelah memarkir mobil, akhirnya aku bisa menikmati laut dari pulau ini. Langkahku menuju dek pun terasa ringan.

Begitu keluar ke dek observasi, tampak Gunung Fuji di seberang laut. Pada hari-hari tertentu, matahari terbenam tepat di puncaknya, menciptakan pemandangan yang disebut Diamond Fuji. Aku dengar hari itu termasuk salah satu waktu untuk melihatnya, jadi kuputuskan menunggu sampai sore. Saat matahari yang perlahan turun menyentuh puncak gunung, tanganku spontan mencengkeram pagar. Matahari itu benar-benar tepat di puncaknya. Aku sampai tak sanggup bicara; hanya bisa menahan napas sambil terus memandanginya.

Dalam perjalanan pulang ke Kawasaki, aku masuk ke terowongan bawah laut. Meski mata tetap tertuju ke jalan dan tangan menggenggam setir, bayangan Gunung Fuji dan matahari senja tadi terus muncul di benakku. Kali ini aku sempat menyaksikan momen itu di Umihotaru, yang dulu kulewati begitu saja. Bahkan setelah sampai rumah, aku berkali-kali teringat matahari yang tepat berada di atas puncak gunung itu, sampai sulit tidur.

Seorang perempuan bersandar pada pagar dek observasi Umihotaru, memandang Diamond Fuji, saat matahari senja tepat berada di atas puncak Gunung Fuji di seberang laut. Jejak cahaya memanjang di permukaan laut.

Yang menarik di musim ini

Sekitar 5km di sisi Kisarazu berupa jembatan di atas laut, yaitu Aqua Bridge. Gelagar dan pilarnya pun dibuat melengkung, membuat garis jembatannya tampak mengalir lembut. Saat menyeberang dengan atap terbuka dan angin laut menerpa, rasanya aku masih ingin terus melaju di atas laut bahkan setelah tiba di Umihotaru. Setelah memarkir mobil dan menoleh ke belakang, aku ingin memandangi jembatan yang baru saja kulewati selama mungkin.
Pada hari-hari tertentu, matahari terbenam tepat di puncak Gunung Fuji dan menciptakan pemandangan yang disebut Diamond Fuji. Pada 2025, momen itu terjadi pada 10 Maret. Saat aku melihatnya, matahari berada tepat di atas puncak gunung dan tanganku spontan mencengkeram pagar. Melihatnya benar-benar terjadi tepat di depan mata membuatku sampai menahan napas.
Dari Umihotaru, kamu bisa berputar balik ke arah Kisarazu maupun Kawasaki. Kamu boleh kembali lewat jalan yang tadi dilalui atau meneruskan perjalanan. Setelah menikmati laut sejenak, buka peta dan keinginan untuk berkendara sedikit lebih jauh langsung tumbuh lagi. Bahkan menentukan tujuan berikutnya pun terasa menyenangkan di sini.

Sebuah mobil merah beratap terbuka melaju di terowongan bawah laut pada malam hari, dengan dua deret lampu jingga yang berlanjut jauh ke depan. Pengemudinya mengenakan kamisol putih dan menatap lurus ke jalan.

Musim panasAgustus

Terowongan bawah laut dan Umihotaru, kali ini aku mampir

Pada suatu sore di bulan Agustus, kali ini aku masuk ke Aqua-Line dari arah Kawasaki. Begitu masuk terowongan, dua deret lampu membentang jauh ke depan. Sekitar 10km di sisi Kawasaki berupa terowongan bawah laut, dan bagian terdalamnya berada sekitar 60m di bawah permukaan laut. Membayangkan laut terbentang di atas jalan ini membuatku berdebar dengan cara yang berbeda dari saat melewati terowongan biasa. Aku menatap jalan, menggenggam setir, dan menuju Umihotaru.

Sebelum mampir ke Umihotaru pada musim semi, aku pernah melewati jalan ini pada suatu malam di tengah musim panas. Waktu itu aku melewatkan petunjuk arah dan terus melaju melewati Umihotaru. Dengan pakaian tipis dan atap terbuka, angin malam ternyata lebih dingin daripada perkiraanku. Bahkan setelah tiba, aku masih mengangkat bahu menahan dingin. Karena itu, malam ini aku membawa kardigan. Aku ingin menikmati pemandangan malam dengan santai di tempat aku menyaksikan matahari terbenam pada musim semi.

Setelah keluar dari terowongan dan tiba di Umihotaru, aku mengikuti petunjuk menuju lantai 3, yang menyediakan tempat parkir untuk mobil penumpang dari arah Kawasaki. Usai beristirahat sejenak, aku keluar ke dek observasi. Langit sudah gelap sepenuhnya. Di tengah udara malam yang lembap, lampu-lampu kota di tepi pantai tampak berderet jauh. Lampu jembatan juga berderet tanpa putus sampai ke arah Kisarazu. Di dalam terowongan tadi aku hanya melihat dinding dan lampu; begitu laut malam terbentang di hadapanku, aku sampai menahan napas. Aku berdiri di depan pagar, tak bergerak cukup lama.

Saat berjalan ke sisi Kawasaki di dek, kulihat lampu-lampu kota tampak padat berkelompok. Dari bawah cahaya itu, aku tadi datang kemari melewati dasar laut. Ketika berputar ke sisi Kisarazu, kali ini lampu jembatan tampak memanjang lurus di atas laut. Senang rasanya bisa membandingkan jalan yang baru kulewati dengan jalan yang akan kutempuh dari kedua ujung dek. Aku bolak-balik beberapa kali.

Karena lapar, aku membeli roti kukus kerang asari dan membawanya ke dek. Saat kubelah bagian luarnya yang empuk dengan kedua tangan, uap dan aroma laut langsung menguar. Tanpa sadar aku memejamkan mata, menikmati aromanya bahkan sebelum makan. Kutiup-tiup sampai agak dingin lalu kugigit; rasanya ingin langsung menggigit lagi. Sambil kembali mengenakan kardigan, aku menikmati satu gigitan lagi di hadapan pemandangan malam. Dulu aku melewati tempat ini begitu saja, sekarang aku bersantai seperti ini. Setelah menghabiskan suapan terakhir pun, aku masih belum ingin pulang.

Seorang perempuan menyampirkan kardigan di bahunya sambil menikmati pemandangan malam dari dek observasi. Jembatan di atas laut tampak sebagai garis cahaya, sementara lampu kota di tepi pantai terpantul di laut.

Di dek observasi pada malam hari, seorang perempuan membelah roti kukus kerang asari yang mengepul dengan kedua tangan, lalu memejamkan mata untuk menikmati aromanya. Laut malam dan cahaya di tepi pantai tampak berpendar di belakangnya.

Yang menarik di musim ini

Sekitar 10km di sisi Kawasaki berupa terowongan bawah laut, yaitu Aqua Tunnel. Bagian terdalamnya sekitar 60m di bawah permukaan laut. Saat menatap jalan dan menggenggam setir, membayangkan laut terbentang tepat di atas membuat jantungku berdebar. Bagiku, perjalanan yang menyenangkan ini belum selesai sampai aku turun dari mobil di Umihotaru dan melihat laut di depan mata.
Umihotaru buka 24 jam. Pada malam hari, kamu bisa menikmati pemandangan malam yang berkilau oleh lampu-lampu. Begitu keluar ke dek, lampu kota di tepi pantai dan lampu jembatan membentang jauh di seberang laut, sampai membuatku terpana. Meski sudah melihat laut pada siang hari, pemandangan malam tetap membuatku terpikat.
Di Umihotaru, kamu bisa menikmati beragam hidangan kerang asari, seperti roti kukus asari dan ramen kuah garam dengan kerang asari. Aku tak bisa melupakan uap dan aroma laut yang tercium saat membelah roti kukus asari di dek. Menikmati satu gigitan sambil memandangi pemandangan malam terasa begitu menyenangkan; bahkan setelah menghabiskannya, aku masih ingin tinggal sedikit lebih lama di dek.

Dari belakang, tampak mobil merah melaju di jembatan di atas laut menuju Umihotaru dan matahari senja. Rambut pengemudinya berkibar, sementara pantulan cahaya keemasan memanjang di permukaan laut.

Musim gugurOktober

Jembatan saat senja dan Kaze-no-Tō di tengah laut

Suatu sore di bulan Oktober, saat memasuki jembatan dari Kisarazu menuju Umihotaru, matahari senja tampak tepat di depan. Cahayanya memanjang di atas laut, dan di kejauhan bangunan Umihotaru tampak seperti siluet. Aku sampai berharap matahari belum tenggelam sebelum aku tiba di dek. Rasanya ingin menikmati senja di atas laut ini pelan-pelan. Sambil menatap jalan dan menggenggam setir, aku terus melaju membayangkan pemandangan setelah tiba.

Masih ada sedikit waktu sebelum matahari terbenam. Karena datang dari arah Kisarazu, mobil kuparkir di lantai 2. Sekalian, aku mampir ke Umimegane — Aqua-Line Theater di lantai 5. Katanya, ada dua area—galeri dan area interaktif—tempat kita bisa melihat proses pembangunan jalan ini lewat tayangan. Mereka menggali dasar laut dan membentangkan jembatan di atasnya. Setelah tahu jalan yang biasa kulewati ini terbentuk sedikit demi sedikit dengan cara seperti itu, langkahku menuju dek pun makin cepat.

Keluar dari teater, aku bergegas menuju dek observasi di sisi Kawasaki. Katanya, orang-orang berkumpul di sini saat matahari terbenam. Dengan tangan terjalin di belakang, aku memandang laut. Di dekat matahari senja, berdiri dua menara yang bentuknya seperti layar. Itulah Kaze-no-Tō, Menara Angin. Setelah tahu bahwa itu pulau buatan yang dibangun untuk ventilasi terowongan bawah laut, aku tak bisa mengalihkan pandangan darinya.

Ternyata terowongan yang kulewati pada malam musim panas juga berlanjut di bawah menara itu. Waktu itu aku berkendara sambil melihat lampu-lampu berderet di depan, jadi tak tahu ada bangunan semacam ini di atas laut. Saat memandangi menara itu di hadapan matahari senja, kenanganku saat melaju di bawah laut terasa menyatu dengan pemandangan di hadapanku sekarang. Aneh juga, hanya dengan mengetahui bagaimana jalan ini dibangun, perjalanan yang biasanya terasa biasa saja pun jadi istimewa.

Saat matahari tenggelam di garis cakrawala, siluet Kaze-no-Tō perlahan makin samar. Menara itu menopang jalan bawah laut yang tadi kulewati. Memikirkannya membuat pemandangan yang semula kukira hanya senja biasa terasa menghangatkan dada. Dalam hati, aku memberi hormat kecil kepada menara itu lalu terus memandangi laut sampai bangunannya larut dalam gelap. Aku ingin melihatnya sekali lagi sebelum pulang, jadi rasanya sulit sekali meninggalkan dek.

Setelah hari benar-benar gelap, aku juga mampir ke Koridor Besar Berpemandangan Laut di lantai 4. Ini ruang istirahat berbentuk melingkar dengan dinding kaca di sekelilingnya; dari sini terlihat lampu kapal-kapal yang berlalu-lalang di kejauhan bergerak perlahan. Setelah melihat matahari senja dari dek luar, memandangi lampu kapal seperti ini membuatku merasa waktu di Umihotaru masih berlanjut meski matahari sudah tenggelam.

Di dek observasi yang diselimuti cahaya senja, seorang perempuan berdiri dengan kedua tangan bertaut di belakang punggung sambil memandang laut. Di tengah laut berdiri Kaze-no-Tō, menara berbentuk layar dengan garis-garis biru tua dan putih.

Yang menarik di musim ini

Saat matahari terbenam, orang-orang berkumpul di dek observasi sisi Kawasaki. Aku juga menunggu di sini sampai matahari tenggelam dan sekitar mulai gelap, sambil memandangi laut. Meski matahari sudah tak terlihat, aku tak bisa langsung pulang. Aku masih ingin menikmati laut yang baru saja disinari senja, setidaknya sedikit lebih lama.
Di bagian tengah terowongan bawah laut ada pulau buatan bernama Kaze-no-Tō, atau Menara Angin, yang berfungsi untuk ventilasi. Menara-menara yang bentuknya menyerupai layar menjadi penandanya. Setelah tahu bahwa menara itu menopang terowongan yang kulewati pada musim panas, aku teringat bahwa saat itu aku bisa menyeberangi laut dengan selamat. Dadaku terasa hangat. Dalam hati, aku membungkuk pelan kepada menara itu di tengah senja.
Koridor Besar Berpemandangan Laut di lantai 4 Umihotaru adalah ruang istirahat berbentuk melingkar dengan dinding kaca di sekelilingnya. Dari sini kamu bisa memandangi kapal-kapal yang berlalu-lalang dan matahari senja. Setelah menatap matahari senja dari dek luar, kamu masih bisa menikmati pemandangan laut lebih lama di sini. Rasanya ingin bersantai sejenak sambil melihat kapal dari balik kaca.

Sebuah mobil merah beratap terbuka melaju di jembatan di atas laut dari Umihotaru menuju Kisarazu. Pengemudinya mengenakan topi rajut putih dan syal merah muda; pulau Umihotaru dan Gunung Fuji berselimut salju tampak di belakangnya.

Musim dinginJanuari

Gunung Fuji berselimut salju di seberang laut

Pada suatu pagi di bulan Januari yang cerah, udara terasa dingin saat aku keluar dari terowongan bawah laut dari Kawasaki dan tiba di Umihotaru. Karena masuk dari sisi Kawasaki, mobil kuparkir di lantai 3. Begitu keluar ke dek observasi, dinginnya sampai membuat pipiku terasa perih. Katanya, pada hari musim dingin ketika udara terasa jernih, Gunung Fuji terlihat indah dari sini. Aku memandang ke seberang laut dan melihat Gunung Fuji berselimut salju dengan begitu jelas sampai langkahku terhenti. Aku begitu terpana sampai tanganku yang hendak membetulkan syal pun berhenti di tengah jalan.

Aku ingin melihatnya lebih dekat, jadi aku mengintip lewat teleskop. Rasanya sampai bisa melihat tumpukan salju di Gunung Fuji; aku begitu asyik memperhatikannya. Saat mengangkat kepala dan melihat ke arah sebaliknya, tampak sebuah menara tinggi di kota yang jauh. Teluk Tokyo terbentang untuk dipandang dari segala arah, jadi aku juga tak sabar ingin melihat ke arah sana. Setelah mengintip Gunung Fuji sekali lagi, aku mencari pemandangan lain.

Saat mendekati pagar dek, sebuah kapal besar bergerak perlahan di laut tepat di bawah sana. Karena kapal terus berlalu-lalang di laut ini, sisi Kawasaki dibuat berupa terowongan, ya. Sambil mengikuti gerak kapal itu dengan pandangan, aku teringat bahwa beberapa saat lalu aku berkendara persis di bawahnya. Rasanya geli membayangkannya.

Katanya, di North Cabin lantai 4 ada pemandian kaki. Airnya bukan berasal dari mata air panas alami, tetapi sepertinya cocok untuk menghangatkan kaki yang kedinginan. Sayangnya, hari ini aku telanjur memakai stoking, jadi kusimpan saja sebagai kesenangan untuk musim dingin berikutnya. Kalau datang lagi saat musim dingin, aku harus memikirkan pakaian yang cocok untuk berendam kaki.

Sebelum jalan ini dibangun, dari Kawasaki ke Kisarazu kita harus memutari hampir separuh Teluk Tokyo. Surveinya memakan waktu sekitar 20 tahun, lalu pembangunannya sekitar 10 tahun. Berkat orang-orang yang membangun jalan yang dijuluki “Proyek Apollo Teknik Sipil” ini, sekarang aku bisa memandangi Gunung Fuji dari tengah laut. Memikirkan lamanya waktu yang dibutuhkan membuat dadaku terasa hangat; aku jadi ingin menikmati pemandangan ini lebih lama lagi.

Sebelum menuju Kisarazu, aku menaikkan pengaturan pemanas, membetulkan lilitan syal, lalu membuka atap. Begitu tiba di jembatan, angin musim dingin menyentuh pipiku. Sambil menatap jalan dan menggenggam setir, aku mengenang Gunung Fuji yang tadi kulihat lewat teleskop. Setiap kali merasakan dingin, momen saat langkahku terhenti di dek kembali terbayang. Aku tak menyangka perjalanan untuk menikmati laut musim dingin akan menjadi kenangan yang begitu sulit dilupakan.

Seorang perempuan menunjuk Gunung Fuji berselimut salju di seberang laut sambil mengintip lewat teleskop di dek observasi. Ia mengenakan mantel bulu angsa biru tua, topi rajut putih, dan syal merah muda; sebuah menara tinggi tampak di kota yang jauh.

Yang menarik di musim ini

Saat cuaca cerah, kamu bisa melihat Tokyo Tower, Tokyo Skytree, dan Gunung Fuji. Pemandangannya sangat jelas terutama saat udara musim dingin sedang jernih. Pagi itu, begitu melihat Gunung Fuji berselimut salju di seberang laut, langkahku spontan terhenti. Angin yang menyentuh pipi memang dingin, tapi pemandangannya membuatku enggan beranjak.
Ada 8 teleskop di dek observasi lantai 5 Umihotaru. Aku ingin melihat Gunung Fuji lebih dekat, jadi langsung saja aku mengintip lewat salah satunya. Saat mengamatinya dengan saksama, rasanya aku bahkan bisa melihat bagaimana salju menumpuk di gunung. Aku jadi tak sabar mengarahkan teleskop ke arah lain.
Tokyo Bay Aqua-Line dibuka pada 18 Desember 1997. Surveinya memakan waktu sekitar 20 tahun dan pembangunannya sekitar 10 tahun; jalan ini juga dijuluki “Proyek Apollo Teknik Sipil”. Saat memandangi laut di Umihotaru dan memikirkan betapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membangun jalan melintasi laut seluas ini, dadaku terasa hangat karena haru. Jalan yang kulewati begitu saja ternyata merupakan tantangan sebesar ini.

Bagian cerita merupakan fiksi yang terinspirasi oleh tempat ini. Untuk informasi yang akurat, silakan periksa situs pariwisata resmi atau situs informasi.

Foto tempat ini9 gambar

Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim semi
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim semi
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim gugur
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim gugur
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim dingin
Kawasaki, Prefektur Kanagawa hingga Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim dingin

Lihat semua foto

Kuliner khas

Hidangan kerang asari Umihotaru

Situs resmi Umihotaru memperkenalkan beragam hidangan berbahan kerang asari, seperti roti kukus, kari, mi soba, ramen kuah garam, champon, dan yakisoba. Saat membelah roti kukus kerang asari yang kumakan, aroma laut menguar bersama uapnya. Baru mencium aromanya saja aku sudah tak sabar; sambil meniup-niupnya agar agak dingin, langsung kusantap dengan lahap. Rasa yang kunikmati di hadapan pemandangan malam itu terus teringat bahkan setelah pulang.

Donburi hidangan laut Bōsō

Di Kisarazu-an, restoran hidangan laut Bōsō di Umihotaru, kamu bisa menikmati donburi dengan ikan segar hasil tangkapan di Bōsō dan bahan lainnya. Setelah menikmati aroma laut dari roti kukus asari, aku jadi penasaran juga dengan donburi hidangan laut. Baru membayangkan mau makan apa lain kali saja sudah membuatku ingin mampir lagi ke Umihotaru. Sepertinya, selain menikmati laut, aku juga bisa menantikan makan siang di sini.

Daya tarik

15,1km yang menghubungkan bawah dan atas laut

Jalan sepanjang sekitar 15,1km ini menghubungkan Kawasaki di Prefektur Kanagawa dengan Kisarazu di Prefektur Chiba. Di tengahnya terdapat Umihotaru, fasilitas istirahat pertama di Jepang yang dibangun di atas laut. Sekitar 10km di sisi Kawasaki berupa terowongan bawah laut, sedangkan sekitar 5km di sisi Kisarazu berupa jembatan. Sisi Kawasaki dibuat berupa terowongan karena kapal sering berlalu-lalang di laut itu. Saat melihat kapal dari dek observasi, terasa nyata bahwa jalan yang kita lalui dan jalur kapal berada di tempat yang sama. Membayangkan aku datang ke sini dari bawah laut saja sudah membuatku bersemangat.

Proyek Apollo Teknik Sipil

Jalan ini dibuka pada 18 Desember 1997, setelah survei sekitar 20 tahun dan pembangunan sekitar 10 tahun. Mesin bor raksasa berdiameter 14,14m dikembangkan untuk menggali terowongan. Penggalian dilakukan dari kedua sisi lalu disambungkan di bawah tanah. Mata pemotong mesin (cutter face) yang sebenarnya dipajang di sisi Kawasaki, lantai 1 Umihotaru. Membayangkan bahwa mata pemotong itulah yang menggali terowongan yang kulewati membuatku ingin melihatnya baik-baik. Semakin banyak yang kutahu, semakin berdebar rasanya menyadari bahwa aku telah melewati jalan yang tersambung jauh di bawah laut.

Pulau sepanjang 650m yang mengapung di laut

Umihotaru adalah area istirahat di jalan tol yang berdiri di pulau buatan sepanjang 650m dan dikelilingi laut dari segala arah (360°). Bangunannya memiliki 5 lantai; lantai 1 sampai 3 adalah area parkir, sementara toko dan restoran ada di lantai 4 dan 5. Begitu turun dari mobil dan melangkah ke dek, waktu yang tadinya ingin kupakai untuk beristirahat berubah menjadi waktu untuk memandangi laut. Malam harinya aku terpikat oleh lampu-lampu di tepi pantai. Bahkan setelah menghabiskan roti kukus kerang asari, rasanya sulit sekali untuk pulang.

Data jalan

Tokyo Bay Aqua-Line

Panjang: Sekitar 15,1km
Titik terdalam: Sekitar 60m di bawah permukaan laut

Dari Kawasaki-Ukishima JCT, rute ini melewati terowongan bawah laut, Umihotaru, lalu jembatan hingga Kisarazu-Kaneda IC—dari bawah laut sampai ke jalan yang membentang di atasnya. Saat turun dari mobil di Umihotaru dan melihat laut terbentang di depan mata, jantungku langsung berdebar.

Angka-angka ini berasal dari situs resmi Umihotaru. Diameter terowongannya 13,9m, dengan kecepatan rancang 80km/h. Ternyata jalan yang tadi kulewati membentang di bawah laut dalam terowongan sebesar ini. Saat membayangkan konstruksinya sambil memandang laut dari dek, perjalanan menyeberang tadi terasa seperti pengalaman yang tak terlupakan.

Tempat menarik untuk dikunjungi di sekitar sini

Nokogiri-yama, Jigoku-nozoki Di sisi Kisarazu, Aqua-Line tersambung ke Jalan Tol Tateyama. Nokogiri-yama di Semenanjung Bōsō adalah gunung setinggi 329m dengan punggung bukit yang tampak seperti gigi gergaji. Setelah berkendara di atas laut, kamu bisa menjumpai gunung dengan bentuk seperti itu. Saat mencari letak Nokogiri-yama di peta, rasanya ingin terus berkendara meski sudah beristirahat di Umihotaru.

Jalur Pejalan Kaki Rainbow Bridge Ini jembatan lain yang melintasi Teluk Tokyo. Dari jalur pejalan kaki, kamu bisa melihat kapal-kapal penumpang yang berlalu-lalang dan pemandangan malam kawasan tepi laut. Setelah terpukau melihat lampu-lampu di tepi pantai dari Umihotaru, aku jadi ingin menikmati Teluk Tokyo sambil berjalan kaki. Kalau berjalan santai, kita bisa berhenti tepat di depan pemandangan yang menarik perhatian. Memikirkan tujuan berikutnya untuk menikmati pemandangan malam saja sudah membuatku bersemangat.

Lihat bagian Kanto di Panduan berkendara keliling Jepang

Area istirahat di jalan tol untuk disinggahi

Umihotaru PA Area istirahat yang dikelilingi laut ini berada tepat di tengah Aqua-Line. Dari dek observasi lantai 5, kamu bisa memandang seluruh Teluk Tokyo. Saat melihat Gunung Fuji berselimut salju pada musim dingin, aku ingin melihatnya lebih dekat dan langsung menuju teleskop. Berkali-kali mengintip lalu mengangkat kepala untuk melihat pemandangan, sampai-sampai aku hampir lupa kalau tadi mampir hanya untuk beristirahat.

Lihat daftar Michi-no-Eki dan area istirahat di jalan tol

Artikel tempat tujuan lainnya

Kalau kamu suka artikel ini, coba mampir juga ke tempat-tempat lain di sekitar sini. Aku sudah berkali-kali datang ke tempat-tempat itu pada musim yang berbeda.

Kota Maebashi, Prefektur Gunma · Gunung Akagi Gunung Akagi Di puncak Gunung Akagi, Gunma, ada Danau Ōnuma. Meski bisa dicapai dari Tokyo untuk perjalanan sehari, setiap kali tiba di sini aku ingin menunda waktu pulang. Gigitan pertama wakasagi goreng di tepi danau saat musim gugur masih kuingat sampai sekarang.

Kota Tateyama dan Kota Minamibōsō, Prefektur Chiba Jalur Bunga Bōsō Pada musim semi, aku mendongak ke mercusuar; saat musim panas, aku melaju dengan motor melewati jalan penuh bunga. Pada musim gugur aku berjalan menuju laut, sedangkan pada musim dingin aku berkendara di antara bunga kanola. Jalur Bunga Bōsō yang sama terasa makin menyenangkan setiap kali kunikmati di musim berbeda.

Yorii, Prefektur Saitama Taman Hijau Chūgendaira Taman Hijau Chūgendaira berada di puncak bukit di Yorii, sebuah taman dengan panorama luas dan area total 5 ha. Suatu pagi, aku mampir dalam perjalanan bersama temanku yang duduk di kursi penumpang. Selera kami ternyata berbeda: dia lebih tertarik melihat azalea gunung yang tumbuh di dekat kami, sementara aku ingin menyapu pandangan ke dataran luas di kejauhan.

Lihat daftar tempat tujuan Lihat panduan berkendara keliling Jepang Lihat Michi-no-Eki & PA Lihat galeri gambar

Peta dan referensi

Buka peta Tokyo Bay Aqua-Line (terbuka di tab baru)

Informasi resmi yang dijadikan rujukan

Lokasi Panduan Berkendara Keliling Jepang