神奈川縣川崎市～千葉縣木更津市

自駕東京灣跨海公路在海底與海面奔馳的15.1km

連接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市的東京灣跨海公路，全長約15.1km。川崎側約10km是海底隧道，木更津側約5km則是海上橋梁；兩者之間，還有四面環海的高速公路停車休息區「海螢」。冬天的某個早晨，我在觀景台發現披著白雪的富士山，想看得更近一點，馬上就跑去找望遠鏡了。換個季節，和我一起在海上休息一下吧。

切換季節分頁，就能看到當季推薦景點和我的旅程故事。春天的夕陽、夏夜的景色，每一處都美得讓我看著看著就捨不得回家。先挑個感興趣的季節，和我一起走一趟吧。

主角開著紅色敞篷車，在海上橋梁奔馳。長髮隨海風飄揚，遠方浮著一座像白色船隻的海螢小島

春3月

敞開車篷，奔馳在海上的5km

3月，我挑了個天氣晴朗、風不大的日子，從木更津方向開上跨海公路。出了收費站，道路就這樣一路延伸到海面上。從這裡到海螢，是約5km的橋。海風吹進敞篷車裡，臉頰還有點涼，嘴角卻不知不覺揚了起來。胸口也跟著雀躍，心想：我真的來海上開車了呢。

聽說為了讓橋融入海景，橋梁的主梁和橋墩也都採用了弧形設計。知道連跨海道路的形狀都經過這番考量，讓我好想到了之後仔細看看。跨海公路的路線名稱是一般國道409號。喜歡蒐集國道標誌的我，也好想在哪裡找到409號的標誌。看橋的樂趣就留到停好車之後；我看著前方、握緊方向盤，繼續朝海螢前進。

前方出現一棟像船一樣的建築物，那就是海螢。聽說它是為了連接隧道與橋梁而建造的島，也是日本第一座海上休息設施。之前某個夏夜來的時候，我沒注意到指示標誌，就這樣錯過海螢，直接開進海底隧道了。今天我一路確認標誌，前往木更津側入口、一般車停車場所在的2樓。停好車後，終於能在這座島上看海了，想到這裡就好開心，連走去觀景台的腳步都輕快起來。

走上觀景台，就看見海那頭的富士山。聽說有些日子，從海螢可以看到夕陽正好落在富士山頂上的「鑽石富士」。一聽說今天正是那一天，我就決定等到傍晚。太陽一點點西沉，碰上山頂的那一刻，我不自覺地抓緊欄杆。真的重疊在一起了。我只想著這件事，一時說不出話，只能屏息凝望。

回程時，我朝川崎方向開進海底隧道。明明看著前方、握著方向盤，眼前卻不斷浮現剛才看見的富士山和夕陽。上次我直接開過去的海螢，今天竟讓我遇見了那樣的瞬間。回到家後，我還是一再想起夕陽落在山頂上的畫面，久久睡不著。

主角把手臂靠在海螢觀景台的欄杆上，凝望夕陽正好落在海那頭富士山頂上的鑽石富士。海面延伸著一道光

本季看點

木更津側約5km是海上橋梁「Aqua Bridge」。橋梁的主梁和橋墩都採用了弧形設計，整體看起來十分流暢。敞開車篷、迎著海風開過去，到了海螢還是意猶未盡，真想繼續在海上奔馳。停好車回頭一看，就會忍不住想一直望著走過的那座橋。
在海螢，有些日子可以看到夕陽落在富士山頂上的「鑽石富士」。2025年是3月10日。我親眼看到太陽正好落在山頂上時，不禁抓緊了欄杆。眼前真的出現這一幕，竟讓人屏息到這種程度。
無論從木更津側還是川崎側開過來，都可以在海螢迴轉折返。你可以原路回去，也可以繼續往前走。看完海、稍作休息後打開地圖，想再多開一段路的心情就會慢慢冒出來。連決定下一站的時間，也變成旅程的一部分了。

主角開著紅色敞篷車，行駛在夜間的海底隧道裡。兩排橘色燈光一路延伸，她穿著白色細肩帶上衣，目光直視前方

夏8月

海底隧道，還有這次終於停靠海螢

8月的傍晚，這次我從川崎方向開上跨海公路。進入隧道後，兩排燈光一路延伸到遠方。川崎側約10km是海底隧道，聽說最深處甚至在海面下約60m。想到頭頂上就是整片大海，心裡不禁有種和一般隧道不同的悸動。我看著前方、握緊方向盤，朝海螢開去。

春天停靠海螢之前，我曾在盛夏的夜晚開過這條路。那次沒注意到指示標誌，就直接開過海螢了。穿得單薄又敞著車篷，夜風比想像中冷，到了目的地後我還一直縮著肩膀呢。所以今晚我帶了針織外套。想在春天看夕陽的那個地方，這次好好欣賞夜景。

穿過隧道抵達海螢後，我照著指示前往川崎側入口、一般車停車場所在的3樓。稍作休息再走上觀景台，天色已經完全暗了下來。潮濕的夜風吹來，岸邊城市的燈火一路延伸；橋上的燈光也不間斷地排向木更津。剛才在隧道裡，眼前只有牆壁和燈光；如今夜海突然展開在眼前，讓我忍不住屏住呼吸。我就這樣站在欄杆前，好一會兒都沒有動。

沿著觀景台往川崎側走，城市的燈火密密地聚在一起。原來我就是從那些燈光底下，穿過海底來到這裡的呢。走到木更津側，橋上的燈光又筆直地延伸到海面上。站在觀景台兩端，就能比較剛才開過的路和接下來要走的路，這件事太有趣了，我忍不住來來回回走了好幾趟。

肚子餓了，我就買了蛤蜊包，帶到觀景台上。雙手掰開蓬鬆的外皮，熱氣和海潮香氣一起飄了上來。我忍不住閉上眼睛，還沒吃就先好好享受那股香味。吹涼後咬下一口，立刻又想吃下一口。我重新披好針織外套，望著夜景再咬一口。以前我只是開過這裡，如今卻能這樣悠閒地待著。整個吃完了，還是捨不得回去。

主角把針織外套披在肩上，在夜晚的觀景台眺望夜景。海上橋梁的燈光連成一線，岸邊城市的燈火倒映在海面上

主角在夜晚的觀景台上用雙手掰開冒著熱氣的蛤蜊包，閉上眼睛聞香。身後是夜海與朦朧的岸邊燈火

本季看點

川崎側約10km是海底隧道「Aqua Tunnel」，最深處在海面下約60m。看著前方、握著方向盤時，想到此刻頭頂上就是整片大海，心跳就忍不住加快。從開過海底隧道，到在海螢下車看見那片海，對我來說都是旅程裡的樂趣。
海螢24小時營業。到了晚上，還能欣賞燈光點綴的夜景。走上觀景台，岸邊城市的燈火和橋上的燈光一路延伸到海的另一頭，讓我看得屏息凝神。即使看過白天的大海，夜晚的景色還是讓我著迷。
在海螢可以吃到蛤蜊包、蛤蜊鹽味拉麵等蛤蜊料理。我忘不了在觀景台掰開蛤蜊包時，熱氣和海潮香氣一起飄上來的那一刻。一口蛤蜊包、一眼夜景，這段時光讓人好享受；就算吃完了，我還是想再多待一會兒。

夕陽映照下，紅色敞篷車沿著海上橋梁朝海螢開去，可見主角的背影，長髮隨風飄揚。海面上延伸著一道金色光芒

秋10月

夕陽下的橋，還有海上的風之塔

10月的傍晚，我從木更津開上前往海螢的橋，正前方就是夕陽。海面上延伸著一道光，盡頭的海螢建築映成剪影，浮現在眼前。希望夕陽能等我到觀景台再落下。光是這樣想，就讓我更想慢慢欣賞海上的夕陽。我看著前方、握緊方向盤，期待著抵達後能看到的景色，繼續沿著橋往前開。

離夕陽落下還有一點時間。因為我是從木更津側過來的，所以把車停在2樓的停車場。接著順道去了5樓的「Umi Megane～東京灣跨海公路劇場～」。聽說裡面有展覽區和體驗區兩個空間，可以透過影片了解這條路是怎麼建成的。從海底挖掘隧道，再在海面上架起橋梁。知道這條平時開過去的路，竟是這樣一步步建成的，我連走去觀景台的腳步都加快了。

離開劇場後，我趕往川崎側的觀景台。聽說夕陽西下時，這裡會聚集許多人。我雙手交握在身後望向大海，只見夕陽旁邊立著兩座帆形的塔。那就是風之塔。知道它是為了替海底隧道通風而建造的人工島後，我再也無法把目光從這座過去沒特別注意過的塔上移開。

夏夜開過的隧道，也延伸到那座塔的下方呢。那時我一路看著前方排列的燈光開車，完全不知道海面上還有這樣的設施。站在夕陽前眺望那座塔，海底行駛的回憶彷彿和眼前的景色連在了一起。只是知道道路是怎麼建成的，就讓平常的自駕之旅變得特別，真不可思議。

太陽逐漸沉入地平線，風之塔的輪廓也一點點變得模糊。那座塔支撐著我開過的海底道路。一想到這裡，原本以為只是普通夕景的景色，忽然讓我胸口一陣發熱。我在心裡輕輕向它鞠躬，一直望著它融進夜色。想在離開前再多看一眼，結果在觀景台待了好久才捨得走。

天色完全暗下來後，我也去了4樓的「看得見海的大迴廊」。這裡是環繞一整圈的玻璃休息區，可以看見遠方往來船隻的燈光緩緩移動。在戶外觀景台送走夕陽後，接著這樣望著船燈，會覺得在海螢度過的時間，日落後也還沒結束呢。

主角在夕陽染色的觀景台上雙手交握於身後，望向大海。海中央立著一座像帆船、帶有深藍與白色條紋的風之塔

本季看點

夕陽西下時，川崎側的觀景台會聚集許多人。我也在這裡等著，望著大海，直到太陽落下、四周暗了下來。太陽消失了，我還是沒辦法馬上回去。好想再多看一下剛才被夕陽照亮的那片海。
海底隧道中央有一座為了通風而建造的人工島「風之塔」。帆船般的塔身是它的標誌。知道它支撐著夏天開過的那條隧道後再望向它，連當時平安穿越海底的回憶都湧上心頭，胸口一陣發熱。我在夕景中望著它，忍不住在心裡輕輕鞠躬。
海螢4樓的「看得見海的大迴廊」是環繞一整圈的玻璃休息區，可以眺望來往船隻和夕陽。在戶外觀景台看過夕陽後，也能在這樣的地方繼續欣賞海景呢。隔著玻璃看船，悠閒地休息一下，感覺也很不錯。

主角開著紅色敞篷車，沿海上橋梁從海螢前往木更津。她戴著白色毛帽、繫著粉紅圍巾，後方是海螢小島與白雪覆頂的富士山

冬1月

海那頭的富士山，山頂覆著白雪

1月的一個早晨，天氣晴朗，空氣冷冽。我從川崎穿過海底隧道來到海螢。從川崎側入口進來，車就停在3樓的停車場。走上觀景台，冷風吹得臉頰發疼。聽說冬天空氣清澈時，從這裡可以清楚看見富士山。望向海的另一頭，披著白雪的富士山就在眼前，讓我不由得停下腳步。景色美得讓人忘神，連原本想整理圍巾的手都停住了。

想看得更近一點，我便湊上望遠鏡。山上積雪的樣子彷彿也看得見，我目不轉睛地望著。抬起頭看向另一側，遠方城市還有一座高塔。從這裡可以環視整個東京灣，我一下想看這邊，一下又想看那邊，真不知道該先看哪裡。我再看了一眼富士山，接著又去找其他風景。

走近觀景台的欄杆，一艘大船就在腳下的海面上緩緩前行。這片海上船隻來來往往，所以川崎側才會採用隧道吧。目光追著船走，想起自己剛才才從它正下方開過，心裡忽然有種說不上來的奇妙感覺。

聽說4樓的North Cabin還有足湯。雖然不是溫泉，但應該很適合暖暖冰冷的雙腳。只是今天我穿了褲襪，只好把足湯留到下個冬天。下次冬天來，得先想好適合泡足湯的穿著才行。

聽說這條路還沒建成以前，從川崎到木更津得繞著東京灣走上近半圈。調查約花了20年，建設約花了10年。因為有人打造出這條被稱為「土木界的阿波羅計畫」的道路，我現在才能站在海中央眺望富士山。一想到這段漫長歲月，胸口就熱了起來，也比剛才更想好好珍惜眼前的景色。

前往木更津之前，我把暖氣調強、重新圍好圍巾，再打開車篷。開上橋後，冬風吹過臉頰。我看著前方、握著方向盤，回想剛才透過望遠鏡看到的富士山。每次感受到寒意，觀景台上讓我停下腳步的那一刻就再次浮現。原本沒想過，為了欣賞冬日海景而來的自駕之旅，竟會如此令人難忘。

主角透過觀景台的望遠鏡眺望海那頭的雪白富士山，並伸手指向它。她穿著深藍羽絨外套、戴白色毛帽並繫著粉紅圍巾，遠方城市有一座高塔

本季看點

天氣晴朗時，可以看到東京鐵塔、晴空塔和富士山。尤其冬天空氣清澈時，景色會更清楚。我在海的另一頭發現雪白富士山的那個早晨，不禁停下了腳步。風刮在臉上很冷，我卻捨不得離開那片景色。
海螢5樓的觀景台有8台望遠鏡。我想更近一點看富士山，馬上就跑去用了。目不轉睛地看著，彷彿連積雪的樣子都看得見；接著又開始期待下一個要眺望的方向，心裡的雀躍停不下來。
東京灣跨海公路於1997年12月18日通車。調查約花了20年，建設約花了10年，因此也被稱為「土木界的阿波羅計畫」。在海螢望著大海，想到這條路花了多少年才在這片遼闊海面上開闢出來，胸口就一陣發熱。原本只是平常開過的路，竟是如此浩大的工程呢。

故事部分是以景點為靈感創作的虛構內容。確切資訊請查閱官方觀光網站或資訊網站。

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神奈川縣川崎市～千葉縣木更津市·春
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神奈川縣川崎市～千葉縣木更津市·秋
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神奈川縣川崎市～千葉縣木更津市·冬
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名產

海螢的蛤蜊料理

海螢官方網站介紹了各種蛤蜊料理，例如蛤蜊包、蛤蜊咖哩、蛤蜊蕎麥麵、蛤蜊鹽味拉麵、蛤蜊什錦麵和蛤蜊炒麵。我吃過的蛤蜊包，一掰開外皮，熱氣裡就飄出海潮香氣。光聞到香氣就等不及了，我邊吹涼邊大口咬下。迎著夜景吃的那個滋味，直到回家後都還深深留在心裡。

房總海鮮丼

海螢的「房總海鮮處木更津庵」提供以房總當地捕獲的新鮮魚貨等食材製作的海鮮丼。吃過海潮香氣十足的蛤蜊包後，我也開始好奇海鮮丼的味道。光是想著下次要吃什麼，就又想去海螢了。看海之外，似乎也能再添一項午餐的期待呢。

看點

串起海底與海面的15.1km

這條道路連接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市，全長約15.1km。途中設有日本第一座海上休息設施「海螢」；川崎側約10km是海底隧道，木更津側約5km是橋梁。川崎側採用隧道，是因為這片海域船隻往來頻繁。在觀景台看著船隻，就能真切感受到我們開車走的道路和船隻通行的海域，竟在同一片海上交會。想到自己是從海底一路開到這裡，心裡就雀躍不已。

土木界的阿波羅計畫

經過約20年的調查和約10年的建設，這條道路於1997年12月18日通車。為了開挖隧道，工程團隊開發了直徑14.14m的大型潛盾機。聽說隧道是從兩端往內挖，再在地底接合。海螢1樓的川崎側展示著它的刀盤實體。想到它就是挖出我開過的隧道的刀盤，讓我也好想仔細看看實物。這條道路竟然是在海底接合的，知道得越多，心跳就越快。