Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba

Memandu di Tokyo Bay Aqua-Line 15.1 km di bawah dan di atas laut

Tokyo Bay Aqua-Line menghubungkan Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa dengan Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba, dengan panjang kira-kira 15.1 km. Kira-kira 10 km di sisi Kawasaki ialah terowong dasar laut, manakala kira-kira 5 km di sisi Kisarazu ialah jambatan di atas laut. Di tengah-tengah laluan ini terletak Umihotaru, kawasan rehat di lebuh raya yang dikelilingi laut. Pada suatu pagi musim sejuk, saya ternampak Gunung Fuji bersalji dari dek pemerhatian lalu terus menuju ke teleskop kerana ingin melihatnya lebih dekat. Pilih musim, kemudian berehat seketika di atas laut bersama saya.

Pilih tab musim untuk membaca cadangan bagi musim itu dan kisah perjalanan saya. Pemandangan matahari terbenam pada musim bunga dan pemandangan malam pada musim panas benar-benar membuatkan saya berat hati hendak pulang. Jom kita jelajah bersama, bermula dengan musim yang menarik perhatian anda.

Kereta merah dengan bumbung terbuka dipandu merentasi jambatan di atas laut. Rambut panjang wanita itu berkibar ditiup angin laut, sementara pulau Umihotaru yang menyerupai kapal putih terapung di kejauhan.

Musim bungaMac

Bumbung terbuka, 5 km di atas laut

Pada bulan Mac, saya memilih hari yang cerah dengan angin yang tidak kuat lalu memasuki Aqua-Line dari arah Kisarazu. Selepas melepasi plaza tol, jalan terus terbentang di atas laut. Jambatan dari sini ke Umihotaru panjangnya kira-kira 5 km. Apabila angin laut masuk ke kereta tanpa bumbung, pipi saya masih terasa sedikit sejuk, tetapi tanpa sedar saya tersenyum. Hati saya berbunga—saya datang untuk memandu di atas laut.

Mendengar bahawa jambatan ini direka dengan lengkungan pada rasuk dan tiangnya supaya menyatu dengan pemandangan laut, saya terus teringin menelitinya sebaik tiba. Nama laluan Aqua-Line ialah Jalan Kebangsaan 409. Saya memang suka mengumpul gambar papan tanda jalan kebangsaan, jadi saya teringin mencari papan tanda 409 di mana-mana nanti. Saya simpan dulu rasa ingin meneliti jambatan itu sehingga kereta berhenti; mata tetap di hadapan, tangan memegang stereng, dan saya terus menuju ke Umihotaru.

Sebuah bangunan seperti kapal muncul di hadapan. Itulah Umihotaru, pulau yang dibina untuk menghubungkan terowong dengan jambatan, serta kemudahan rehat di atas laut yang pertama di Jepun. Sewaktu saya datang pada malam musim panas sebelum ini, saya terlepas papan tanda lalu masuk ke terowong dasar laut tanpa singgah. Hari ini saya menyemak papan tanda sambil menuju ke tempat letak kereta untuk kereta biasa di tingkat 2 kerana saya masuk dari arah Kisarazu. Selepas memarkir kereta, saya gembira akhirnya dapat menikmati pemandangan laut di pulau ini; langkah menuju ke dek pun terasa ringan.

Sebaik melangkah ke dek pemerhatian, saya nampak Gunung Fuji di seberang laut. Ada hari tertentu apabila matahari terbenam tepat di puncak Gunung Fuji dari Umihotaru; fenomena itu dipanggil Diamond Fuji. Saya diberitahu hari ini ialah hari Diamond Fuji, lalu saya menunggu hingga petang. Saat matahari yang perlahan-lahan turun menyentuh puncak gunung, tanpa sedar saya menggenggam pagar. Ia betul-betul sejajar. Saya terkaku tanpa suara, menahan nafas sambil terus memandang.

Dalam perjalanan pulang ke Kawasaki, saya masuk ke terowong dasar laut. Mata saya tetap memandang ke depan dan tangan memegang stereng, namun Gunung Fuji dan matahari yang saya lihat tadi terus terbayang. Di Umihotaru yang pernah saya lepasi begitu sahaja, kali ini saya sempat menyaksikan saat itu. Walaupun sudah sampai di rumah, saya berulang kali teringat saat matahari bertindih dengan puncak gunung itu, sampai susah hendak tidur.

Seorang wanita meletakkan lengannya di atas pagar dek pemerhatian Umihotaru sambil memandang Diamond Fuji, ketika matahari terbenam tepat di puncak Gunung Fuji di seberang laut. Cahaya memanjang di atas permukaan laut.

Tarikan musim ini

Di sisi Kisarazu terdapat jambatan sepanjang kira-kira 5 km yang merentasi laut, Aqua Bridge. Jambatan ini mempunyai bentuk lembut dengan lengkungan pada rasuk dan tiangnya. Selepas merentasinya dengan bumbung terbuka sambil menikmati angin laut, hati saya masih begitu teruja hingga terasa ingin terus memandu di atas laut walaupun sudah sampai di Umihotaru. Selepas memarkir kereta dan menoleh ke belakang, saya terasa ingin terus memandang jambatan yang baru saya lalui.
Ada hari tertentu apabila matahari terbenam sejajar dengan puncak Gunung Fuji di Umihotaru; fenomena ini dikenali sebagai Diamond Fuji. Pada 2025, harinya ialah 10 Mac. Ketika saya melihatnya, matahari tepat bertindih dengan puncak gunung hingga saya spontan menggenggam pagar. Melihatnya berlaku betul-betul di depan mata rupanya boleh membuat saya terpaku dan menahan nafas.
Anda boleh berpatah balik dari arah Kisarazu atau Kawasaki di Umihotaru. Anda boleh kembali melalui jalan yang sama atau teruskan perjalanan. Selepas berehat sambil menikmati laut dan membuka peta, rasa hendak memandu sedikit lagi datang kembali tanpa saya sedar. Tempat ini membuatkan masa merancang destinasi seterusnya turut terasa menyeronokkan.

Seorang wanita memandu kereta merah berbumbung terbuka di dalam terowong dasar laut pada waktu malam, dengan dua baris lampu jingga terbentang jauh ke hadapan. Dia memakai kamisol putih dan memandang lurus ke depan.

Musim panasOgos

Terowong di dasar laut, dan kali ini saya singgah di Umihotaru

Pada suatu petang bulan Ogos, kali ini saya memasuki Aqua-Line dari arah Kawasaki. Sebaik memasuki terowong, dua baris lampu terbentang jauh ke hadapan. Kira-kira 10 km di sisi Kawasaki ialah terowong dasar laut, dan bahagian paling dalamnya kira-kira 60 m di bawah paras laut. Membayangkan laut terbentang di atas laluan ini membuatkan saya berdebar; perasaannya lain daripada ketika melalui terowong biasa. Saya memandang ke depan, tangan menggenggam stereng, menuju ke Umihotaru.

Sebelum saya singgah di Umihotaru pada musim bunga, pernah juga saya memandu di jalan ini pada malam musim panas. Waktu itu saya terlepas papan tanda lalu melepasi Umihotaru tanpa singgah. Saya memandu dengan pakaian nipis dan bumbung terbuka; angin malam lebih sejuk daripada yang saya sangka, sampai bahu saya masih terangkat menahan sejuk walaupun sudah tiba. Sebab itu malam ini saya bawa kardigan. Saya ingin menikmati pemandangan malam dengan santai di tempat yang saya lihat matahari terbenam pada musim bunga.

Selepas keluar dari terowong dan tiba di Umihotaru, saya mengikut papan tanda ke tingkat 3, tempat letak kereta untuk kereta biasa yang masuk dari arah Kawasaki. Selepas berehat seketika, saya melangkah ke dek pemerhatian. Langit sudah gelap sepenuhnya. Di tengah-tengah angin malam yang lembap, lampu bandar di pesisir terbentang jauh. Lampu jambatan pula berderet tanpa putus hingga ke arah Kisarazu. Di dalam terowong tadi saya hanya melihat dinding dan lampu, jadi laut malam yang terbentang tiba-tiba di depan mata membuat saya menahan nafas. Saya berdiri di hadapan pagar, kaku seketika.

Apabila berjalan ke bahagian Kawasaki di dek, saya nampak lampu bandar berkumpul rapat di kejauhan. Saya datang dari bawah lampu-lampu itu, melalui dasar laut hingga ke sini. Berjalan ke bahagian Kisarazu pula, saya melihat lampu jambatan terbentang lurus di atas laut. Seronok membandingkan laluan yang saya lalui dengan laluan yang akan saya rentasi dari hujung ke hujung dek, sampai saya berulang-alik beberapa kali.

Oleh sebab lapar, saya membeli pau kerang dan membawanya ke dek. Apabila saya membelah kulit pau yang gebu dengan kedua-dua tangan, wap panas naik bersama haruman laut. Tanpa sedar saya memejamkan mata, menikmati harumannya sebelum mula makan. Selepas meniup-niup pau itu untuk menyejukkannya dan menggigitnya, saya terus teringin akan gigitan seterusnya. Saya membetulkan kardigan di bahu sambil menikmati suasana malam dan menggigitnya lagi. Dahulu saya pernah melepasi tempat ini begitu sahaja; sekarang saya dapat berehat begini. Walaupun sudah habis makan, saya masih belum mahu pulang.

Seorang wanita menyarungkan kardigan di bahu sambil menikmati pemandangan malam dari dek pemerhatian. Jambatan di atas laut kelihatan sebagai jalur cahaya, sementara lampu bandar di pesisir terpantul pada laut.

Di dek pemerhatian pada waktu malam, seorang wanita membelah pau kerang panas dengan kedua-dua tangan lalu memejamkan mata untuk menghidu aromanya. Laut malam dan lampu di pesisir kelihatan samar di belakangnya.

Tarikan musim ini

Kira-kira 10 km di sisi Kawasaki ialah terowong dasar laut (Aqua Tunnel), dengan titik terdalam kira-kira 60 m di bawah paras laut. Semasa memandu dengan mata ke depan dan tangan pada stereng, membayangkan laut terbentang tepat di atas saya membuatkan dada berdebar. Bagi saya, seluruh pengalaman itu menyeronokkan, dari memandu di bawah laut hinggalah turun dari kereta di Umihotaru dan melihat laut itu dengan mata sendiri.
Umihotaru dibuka 24 jam sehari. Pada waktu malam, anda boleh menikmati pemandangan malam yang disinari lampu. Sebaik melangkah ke dek, deretan lampu bandar di pesisir dan lampu jambatan terbentang jauh di seberang laut hingga saya terpaku. Walaupun sudah biasa melihat laut pada waktu siang, saya tetap terpesona dengan pemandangan malamnya.
Di Umihotaru, anda boleh menikmati pelbagai hidangan kerang seperti pau kerang dan ramen kerang berperisa garam. Saya tidak dapat melupakan wap panas dan haruman laut yang muncul sebaik saya membelah pau kerang di dek. Seronok menikmati setiap gigitan sambil memandang laut pada waktu malam; walaupun sudah habis makan, saya masih ingin berada di dek lebih lama sedikit.

Kereta merah berbumbung terbuka dipandu merentasi jambatan di atas laut menuju ke Umihotaru, menghala ke matahari terbenam. Rambut wanita yang memandu itu berkibar ditiup angin, sementara jalur cahaya keemasan memanjang di atas laut.

Musim luruhOktober

Jambatan ketika matahari terbenam dan menara di tengah laut

Pada suatu petang bulan Oktober, sebaik tiba di jambatan dari Kisarazu menuju Umihotaru, matahari terbenam kelihatan tepat di hadapan. Cahaya memanjang di atas laut, dan bangunan Umihotaru timbul sebagai bayang di hujungnya. Saya berharap matahari tidak terbenam sebelum saya sampai ke dek. Saya makin ingin menikmati pemandangan matahari terbenam di atas laut itu dengan tenang. Sambil memandang ke depan dan memegang stereng, saya meneruskan perjalanan di jambatan, tak sabar menanti pemandangan sebaik tiba.

Masih ada sedikit masa sebelum matahari terbenam. Oleh sebab saya datang dari arah Kisarazu, saya meletakkan kereta di tempat letak kereta tingkat 2. Selepas itu saya singgah di Umi-megane — Teater Aqua-Line di tingkat 5. Terdapat dua ruang, iaitu galeri dan ruang pengalaman. Saya dapat menonton video yang menunjukkan bagaimana laluan ini dibina. Terowong digali di dasar laut, kemudian jambatan dibina di atas laut. Apabila tahu laluan yang biasa saya lalui terbentuk sedikit demi sedikit dengan cara itu, langkah saya menuju ke dek pun semakin laju.

Selepas keluar dari teater, saya bergegas ke dek pemerhatian di bahagian Kawasaki. Saya dengar orang berkumpul di sini ketika matahari terbenam. Saya menggenggam kedua-dua tangan di belakang badan, memandang laut dan nampak dua menara berbentuk layar berdiri berhampiran matahari terbenam. Itulah menara Kaze-no-Tō. Setelah tahu ia pulau buatan yang dibina untuk pengudaraan terowong dasar laut, saya tidak dapat mengalihkan pandangan daripada menara yang sebelum ini tidak pernah saya perhatikan.

Terowong yang saya lalui pada malam musim panas rupanya bersambung di bawah menara itu juga. Waktu itu saya memandu sambil melihat deretan lampu di hadapan, jadi saya tidak tahu ada struktur sebegini di atas laut. Sambil memandang menara itu ketika matahari terbenam, saya terasa kenangan memandu di bawah laut dan pemandangan yang saya lihat sekarang saling bersambung. Mengetahui cara laluan ini dibina boleh membuat pemanduan biasa terasa istimewa; pelik juga.

Apabila matahari turun ke ufuk, garis luar menara Kaze-no-Tō semakin sukar dilihat. Menara itu menyokong laluan di bawah laut yang saya lalui. Hati saya terasa sebak melihat pemandangan yang sebelum ini saya anggap sekadar matahari terbenam. Dalam hati, saya menundukkan kepala perlahan-lahan sebagai tanda hormat, lalu terus memandang laut sehingga menara itu larut ditelan gelap. Saya ingin melihatnya sekali lagi sebelum pulang, jadi lama juga saya mengambil masa untuk meninggalkan dek.

Selepas hari benar-benar gelap, saya turut singgah di “Koridor Besar dengan Pemandangan Laut” di tingkat 4. Ruang rehat ini dikelilingi dinding kaca; dari sini kelihatan lampu kapal yang lalu-lalang jauh di laut bergerak perlahan. Selepas menyaksikan matahari terbenam di dek luar, saya memandang lampu kapal pula. Saya terasa masa di Umihotaru belum berakhir walaupun matahari sudah terbenam.

Di dek pemerhatian yang disinari matahari terbenam, seorang wanita berdiri sambil menggenggam kedua-dua tangan di belakang dan memandang laut. Di tengah laut berdiri menara Kaze-no-Tō yang menyerupai layar dan berjalur biru nila serta putih.

Tarikan musim ini

Ketika matahari terbenam, orang berkumpul di dek pemerhatian bahagian Kawasaki. Saya juga menunggu di sini sambil memandang laut hingga matahari terbenam dan hari menjadi gelap. Walaupun matahari sudah hilang dari pandangan, saya belum sanggup pulang. Saya masih ingin memandang laut yang sebentar tadi disinari matahari terbenam, walaupun hanya seketika lagi.
Di bahagian tengah terowong dasar laut terdapat sebuah pulau buatan bernama Kaze-no-Tō untuk pengudaraan. Menaranya yang menyerupai layar menjadi petunjuk. Setelah tahu bahawa menara itu menyokong terowong yang saya lalui pada musim panas, saya turut teringat bahawa saya pernah menyeberangi laut dengan selamat. Hati saya tersentuh, lalu dalam hati saya menundukkan kepala perlahan-lahan sebagai tanda hormat kepada menara yang terserlah dalam cahaya senja.
“Koridor Besar dengan Pemandangan Laut” di tingkat 4 Umihotaru ialah ruang rehat yang dikelilingi dinding kaca. Anda boleh melihat kapal yang lalu-lalang dan matahari terbenam dari sini. Selepas menikmati matahari terbenam di dek luar, saya boleh terus menikmati suasana itu di tempat seperti ini. Saya terasa ingin duduk berehat seketika sambil memandang kapal dari sebalik kaca.

Seorang wanita memandu kereta merah berbumbung terbuka di atas jambatan dari Umihotaru menuju Kisarazu. Dia memakai topi beanie putih dan skaf merah jambu; di belakangnya kelihatan pulau Umihotaru dan Gunung Fuji yang bersalji.

Musim sejukJanuari

Gunung Fuji bersalji di seberang laut

Pada suatu pagi bulan Januari yang dingin dan cerah, saya datang ke Umihotaru dari Kawasaki melalui terowong dasar laut. Oleh sebab saya masuk dari sisi Kawasaki, saya meletakkan kereta di tempat letak kereta tingkat 3. Sebaik melangkah ke dek pemerhatian, udara dingin terasa sampai pipi saya pedih. Katanya Gunung Fuji kelihatan cantik dari sini pada hari musim sejuk yang udaranya jernih. Saya memandang ke seberang laut dan nampak Gunung Fuji bersalji dengan jelas; langkah saya terus terhenti. Pemandangannya begitu indah hingga tangan yang hendak membetulkan skaf pun berhenti.

Saya ingin melihatnya lebih dekat, lalu mengintai melalui teleskop. Saya begitu asyik memandang hingga terasa seolah-olah dapat melihat bagaimana salji menutupi Gunung Fuji. Apabila saya mengangkat muka dan melihat ke arah bertentangan, kelihatan juga menara tinggi di bandar yang jauh. Dari sini seluruh Teluk Tokyo terbentang di depan mata, jadi fikiran saya sibuk memikirkan arah mana yang hendak diteroka seterusnya. Saya melihat Gunung Fuji sekali lagi melalui teleskop sebelum mencari pemandangan lain.

Sebaik mendekati pagar dek, sebuah kapal besar bergerak perlahan di laut tepat di bawah saya. Kapal tidak putus-putus melalui laut ini, jadi bahagian Kawasaki memang dijadikan terowong. Sambil mengekori kapal itu dengan mata, saya teringat bahawa sebentar tadi saya memandu betul-betul di bawahnya. Entah kenapa, saya jadi geli hati memikirkannya.

Rupa-rupanya ada mandian kaki di North Cabin tingkat 4. Walaupun bukan mata air panas, tempat itu nampaknya sesuai untuk menghangatkan kaki yang kesejukan. Tetapi hari ini saya memakai stoking panjang, jadi saya tangguhkan pengalaman itu hingga musim sejuk yang akan datang. Kalau datang pada musim sejuk nanti, saya perlu fikirkan pakaian yang sesuai untuk mandian kaki.

Sebelum laluan ini dibina, perjalanan dari Kawasaki ke Kisarazu memerlukan kita mengelilingi hampir separuh Teluk Tokyo, katanya. Tempoh kajian kira-kira 20 tahun, dan pembinaan kira-kira 10 tahun. Berkat usaha mereka yang membina laluan yang digelar Projek Apollo Kejuruteraan Awam, saya kini dapat melihat Gunung Fuji di tengah laut. Apabila memikirkan tempoh selama itu, dada saya terasa hangat dan saya mahu menghargai pemandangan ini lebih daripada tadi.

Sebelum menuju ke Kisarazu, saya kuatkan pemanas, membetulkan lilitan skaf lalu membuka bumbung. Sebaik sampai di jambatan, angin musim sejuk menyentuh pipi. Saya memandang ke depan dan memegang stereng sambil mengenang Gunung Fuji yang dilihat melalui teleskop tadi. Setiap kali terasa dingin, terbayang semula saat langkah saya terhenti di dek. Saya tidak sangka pemanduan untuk melihat laut pada musim sejuk akan menjadi kenangan yang begitu sukar dilupakan.

Seorang wanita menunjuk ke arah Gunung Fuji bersalji di seberang laut sambil melihat melalui teleskop di dek pemerhatian. Dia memakai kot tebal biru tua, topi beanie putih dan skaf merah jambu; menara tinggi kelihatan di bandar yang jauh.

Tarikan musim ini

Pada hari yang cerah, Tokyo Tower, Tokyo Skytree dan Gunung Fuji boleh kelihatan. Pemandangannya lebih jelas terutamanya pada hari musim sejuk apabila udaranya jernih. Pada suatu pagi, saya ternampak Gunung Fuji bersalji di seberang laut lalu langkah saya terus terhenti. Angin yang menyentuh pipi memang sejuk, tetapi pemandangannya membuat saya berat hati untuk beredar.
Terdapat 8 buah teleskop di dek pemerhatian tingkat 5 Umihotaru. Saya ingin melihat Gunung Fuji dari dekat, jadi saya terus menuju ke teleskop. Ketika menumpukan pandangan hingga terasa dapat melihat bagaimana salji menutupi gunung itu, saya tidak sabar memikirkan arah mana pula hendak saya lihat seterusnya.
Tokyo Bay Aqua-Line dibuka pada 18 Disember 1997. Tempoh kajian kira-kira 20 tahun dan pembinaan kira-kira 10 tahun; laluan ini juga digelar “Projek Apollo Kejuruteraan Awam”. Ketika memandang laut di Umihotaru, saya terasa sebak memikirkan tahun-tahun yang diperlukan untuk membina laluan merentasi laut yang luas ini. Saya melintasi laluan ini tanpa banyak berfikir, tetapi rupanya ia satu cabaran yang begitu besar.

Bahagian cerita ialah rekaan yang diilhamkan oleh tempat ini. Untuk maklumat yang tepat, sila semak laman pelancongan rasmi atau laman maklumat.

Gambar tempat ini9 gambar

Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim bunga
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim bunga
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim panas
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim luruh
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim luruh
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim sejuk
Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa – Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba · Musim sejuk

Lihat semua foto

Makanan istimewa

Hidangan kerang di Umihotaru

Laman rasmi Umihotaru memperkenalkan pelbagai hidangan kerang seperti pau berinti kerang, kari kerang, soba kerang, ramen kerang berperisa garam, champon kerang dan yakisoba kerang. Apabila saya membelah pau kerang yang saya makan, haruman laut terhambur bersama wap panas. Aromanya sahaja sudah membuat saya tak sabar. Saya meniupnya berkali-kali supaya cepat sejuk, lalu terus menggigit. Rasa yang saya nikmati di hadapan pemandangan malam itu masih melekat di hati, sampai terkenang-kenang walaupun sudah pulang.

Donburi makanan laut Bōsō

Di “Bōsō Kaisen-dokoro Kisarazu-an” di Umihotaru, anda boleh menikmati donburi makanan laut yang menggunakan ikan segar hasil tangkapan Bōsō. Selepas menikmati pau kerang yang beraroma laut, donburi makanan laut juga menarik perhatian saya. Memikirkan apa yang hendak dicuba lain kali saja sudah membuat saya ingin singgah lagi di Umihotaru. Nampaknya, nanti saya boleh menikmati makan tengah hari sambil memandang laut.

Tarikan utama

15.1 km yang menghubungkan dasar laut dengan permukaan laut

Tokyo Bay Aqua-Line ialah laluan sepanjang kira-kira 15.1 km yang menghubungkan Bandar Kawasaki, Prefektur Kanagawa dengan Bandar Kisarazu, Prefektur Chiba. Di tengah-tengah laluan ini terletak Umihotaru, kawasan rehat di lebuh raya pertama di Jepun yang dibina di atas laut. Kira-kira 10 km di sisi Kawasaki ialah terowong dasar laut, manakala kira-kira 5 km di sisi Kisarazu ialah jambatan. Bahagian Kawasaki dijadikan terowong kerana banyak kapal lalu-lalang di laut itu. Dari dek pemerhatian, melihat kapal membuat saya sedar bahawa laluan yang kita lalui dengan kereta dan laut yang dilalui kapal berada di tempat yang sama. Memikirkan jalan yang saya lalui dari bawah laut hingga ke sini sahaja sudah membuat hati saya berbunga.

Projek Apollo Kejuruteraan Awam

Tempoh kajian kira-kira 20 tahun dan pembinaan kira-kira 10 tahun; laluan ini dibuka pada 18 Disember 1997. Mesin perisai pengorek terowong gergasi berdiameter 14.14 m dibangunkan untuk menggali terowong ini. Penggalian bermula dari kedua-dua hujung dan disambungkan di bawah tanah. Bilahnya (muka pemotong) dipamerkan di bahagian Kawasaki di tingkat 1 Umihotaru. Membayangkan bilah itu menggali terowong yang saya lalui membuatkan saya ingin menelitinya lama-lama. Semakin banyak yang saya tahu tentang laluan yang bersambung di bawah laut ini, semakin berdebar hati saya—saya sendiri sudah melalui laluan itu dengan kereta.

Pulau sepanjang 650 m yang terapung di laut

Umihotaru ialah kawasan rehat di lebuh raya yang terletak di atas pulau buatan sepanjang 650 m, dikelilingi laut sepenuhnya (360°). Bangunannya setinggi 5 tingkat: tempat letak kereta terletak di tingkat 1 hingga 3, manakala kedai dan restoran di tingkat 4 dan 5. Sebaik turun dari kereta dan melangkah ke dek, masa yang sepatutnya untuk berehat bertukar menjadi masa menikmati laut. Pada waktu malam, saya terpaku melihat lampu di pesisir, dan selepas habis makan pau kerang pun saya tetap berat hati hendak pulang.

Maklumat laluan

Tokyo Bay Aqua-Line

Panjang: Kira-kira 15.1 km
Titik terdalam: Kira-kira 60 m di bawah paras laut

Dari Kawasaki Ukishima JCT ke Kisarazu Kaneda IC melalui terowong dasar laut, Umihotaru dan jambatan. Laluan ini membawa saya dari laluan bawah laut ke laluan di atas laut. Sebaik turun dari kereta di Umihotaru, laut terbentang luas di depan mata dan hati saya terus berdebar.

Angka ini daripada laman rasmi Umihotaru. Diameter terowong ialah 13.9 m dan kelajuan reka bentuknya 80 km/h. Laluan yang saya lalui ini berada di bawah laut, melalui terowong yang begitu besar. Apabila memandang laut dari dek sambil membayangkan binaannya, saya semakin sukar melupakan pengalaman melintasi laluan ini.