山口县 下关市
角岛大桥 桥的左右两边,海水颜色居然不一样!
这一切的起点,只是一张照片。堤坡上的油菜花,还有绕开小岛、弯向海面的桥。我想亲眼看看,于是从东京连车一起坐上渡轮。真正驶过时,景色比照片上漂亮好几倍,不知不觉就换着季节来了好多次。想和你聊聊这座连接本州与角岛、长1,780m的角岛大桥,以及桥那头的小岛上,我看见的风景、吃过的东西,还有几件小糗事。
桥还是那座桥,可每次来,周围都有不同的花在等我。每记住一种花名,我就多了一个再来角岛的理由。
春油菜花盛开时
伸向大海的桥与堤坡上的油菜花
春天最早到来的地方,会在哪里呢?整个冬天,我待在东京的房间里看地图,发现了一张照片,画面里山口海边的油菜花和大桥并排映在一起。听说只有早春时节,油菜花才会为角岛大桥添上一片金黄。我把那张照片放大看了一遍又一遍,目的地也早就定下来了。
我从有明的东京港渡轮码头,连同红色敞篷车一起登上了开往新门司的渡轮。在船上过了两个晚上,第三天早晨抵达九州。经关门桥驶入山口后,我开始了为期5天的山口之旅。旅程的第一天,我没有绕路,径直开向角岛。
驶上国道191号后,日本海开始时隐时现地出现在车窗外。掀开顶篷,仍带着寒意的风便把头发吹向身后。可引擎声与每个弯道间变幻的海面光影,仿佛正按着同一个节拍流动,让我舍不得看着导航上的抵达时间一点点逼近。途中,路边出现了国道191号的蓝色路牌。这趟旅程里,我最先遇见的不是大海,也不是桥,而是这块路牌。
我把车停在本州一侧的海士濑公园,刚一打开车门,带着海潮气息的风就吹了进来。堤坡上开满油菜花,花丛那头是大海,一座桥从海面上伸向小岛。比照片里漂亮了好几倍。我任凭风扯动粉色围巾,倚着车,就那么望着海。
据说,从高于县道的山侧道路上,可以看到大桥著名的正面景观。不过那里没有地方停车,我只好把车留在公园,步行爬上坡道。爬到坡顶,喘匀气回头一看,桥身绕开鸠岛,在海上划出一道舒缓的弧线。明明直直地过去更近,它却特意绕着小岛弯向前方。看着这道温柔的曲线,我忽然有点想谢谢设计这座桥的人。
我顾着拍照,直到按下第三次快门才终于发现,画面角落里拍进了自己的大拇指。回看照片,第一张和第二张里也都有油菜花、大桥,还有我的拇指。我眼里只有花和桥,完全没注意自己的手指跑到哪儿去了。不过我没舍得删掉。因为它们正好证明,我当时有多入迷。
回到公园后,我仍敞着篷,直接驶上大桥。冷风从后颈钻进外套里,我忍不住缩了缩肩膀,可我还是没有把顶篷合上。因为我想尽可能久地感受这阵掠过海面的风。我没有加速,而是细细体会着这1,780m的路程。海面的明亮映入视野一角,越靠近小岛,握着方向盘的手就越用力。
驶过大桥后,我在岛中央的潮风之里角岛稍作休息。一边喝着热饮暖手,一边想起刚刚开过的那段桥,嘴角怎么也压不下来。
油菜花季结束前,我也想骑摩托车再看一次同样的风景。于是,这次我把蓝白色摩托车也运上渡轮,另作一趟旅程,再次来到这里。到达海士濑公园时,我觉得油菜花比那天长高了些,海风也比上次柔和了一点。我把头盔放在坐垫上,指向花丛那头的大桥。明明不是想指给谁看,却还是不由自主地指了过去。那天的海,亮得让人移不开眼。
夏7月至8月
桥两侧颜色各异的海与灯塔旁的文殊兰
7月中旬,我又开着红色敞篷车登上前往山口的渡轮。这趟为期4天的旅程进行到第二天时,我开向角岛。刚开下本州一侧的坡道,眼前一下子豁然开朗。一座大桥在海面上划出舒缓的弧线,伸向小岛,全长1,780m。听说它在日本免费通行的桥梁中,也是数一数二的长。我就这样敞着篷,驶向海面。
刚开上桥,我就忍不住愣了一下。桥的左右两侧,海水颜色完全不一样。一边是明亮的绿松石色,另一边则是浓郁的钴蓝色。我怎么都想确认一下,到底是光线造成的,还是海水真的不一样。不过现在还在开车,答案就留到回程再揭晓吧。我专心看着前方,又把方向盘握紧了一些。
桥那头的角岛很小,开车从一端到另一端大约只要10分钟。岛的另一端矗立着角岛灯塔,明治9年第一次点亮了灯。它由花岗岩建成,至今仍在使用,也对外开放登塔。里面有105级螺旋阶梯。爬到一半,我已经气喘吁吁,腿也发酸,可还是想看看塔顶的景色,于是咬牙爬到了最后。
刚到塔顶,眼前便只剩一望无际的大海。强风吹乱了我的头发,我赶紧抓住栏杆。低头一看,灯塔周围的草地上开满了文殊兰。细长的花瓣卷卷地向外翻,从远处看就像一朵朵小烟花。下塔后,我按着草帽,沿着花丛间的小路慢慢走了一会儿。
午餐吃的是当地特产剑尖鱿鱼刺身。我用筷子夹起半透明的鱿鱼肉举到光下,仿佛能透过它看见对面的景色。还没入口,我就换了好几个角度,反复看了半天。鱿鱼一入口,鲜甜的滋味便慢慢散开,肉质柔嫩得仿佛要化掉。原来鱿鱼还能这么甜啊。这一带的特牛(Kottoi)鱿鱼获评最高等级的A级。只剩最后一片时,我终于不再对着光看,直接送进了嘴里。
回程时,我开过大桥,把车停在海士濑公园,确认了一下去程时在意的海水颜色。果然,桥的左右两侧看起来颜色不同。水这么清澈,海水深浅和海底地形的差异,也就直接体现在海水的颜色上了。我确认去程时没看错,忍不住在车旁轻轻拍了两下手。
进入8月后,我骑着蓝白色摩托车再次来到角岛。这是一次与自驾之旅分开的摩托车之旅。我的目的地是角岛大浜的沙滩。我把摩托车停在沙滩上方的停车场。沙滩白得耀眼,是无数贝壳经过漫长岁月破碎后形成的。我抬手遮着阳光望向大海,海水清澈得仿佛没有尽头,连浪边的每一粒沙子都好像数得清。
那天我带了外带的角岛布丁。听说店里每天都会摆出用山口县食材制作的不同款布丁,我还真认真纠结了好一会儿,最后让我选中它的理由竟然是:第一眼就看对眼了。在坐垫投下的阴影里打开盖子,舀一勺尝尝,冰凉又滑嫩,晒得发烫的脸颊也跟着放松下来。俯瞰着白色沙滩吃布丁,和在房间里吃完全是两种滋味。
秋10月下旬
岩岸上的达摩菊与沉入海平线的夕阳
达摩菊。看到秋天开在角岛岩岸上的花叫达摩菊时,我一下就被这个名字吸引住了。于是,我把角岛定为旅程的第一站。那趟旅行从10月底开始,我骑着摩托车在山口和北九州停留了约2周。把蓝白色摩托车运上渡轮,抵达新门司后,我越过关门桥,向山口驶去。
开上沿海公路,秋风便从袖口钻了进来。骑摩托车时,靠近弯道前稍稍减速,再让身体顺着道路的方向倾过去,那种感觉格外清晰。即使海上吹来侧风,我也不会把车把握得太紧,而是用膝盖夹住油箱,让风从身边掠过。海潮的气息每浓一些,我就知道离小岛又近了一点。
把摩托车停在牧崎风之公园的免费停车场,再往前走一小段就到了。我把骑行夹克留在车上,穿着开衫走上岩石。我一边用靴底试探脚下是否稳当,一边往前走;粗粝的岩石后方,是一道笔直的海平线。脚边的岩缝里,小小的菊花挨在一起盛开。被强劲的海风吹着,它们依然低低地贴着地面,好好地开着。比起我忙着按住那头快要被风吹乱的头发,它们可比我更懂得怎么和风相处。
既然叫达摩菊,我原以为它会更圆滚滚的,好像摔倒了也能立刻站起来。没想到实物比我想象中娇美得多。我忍不住在心里跟花道了声歉:对不起,是我想多了。蹲下来,把视线降到和花一样高,白色与淡紫色的花瓣便在坚硬的岩石间轻轻浮现,显得那里格外柔软。
等夕阳的时候,我也顺道去了角岛灯塔。想起夏天爬完105级台阶后看到的景色,今天就只从下面仰望了一会儿。旁边的旧官舍作为资料馆开放,边看里面的展品,我边觉得从明治时代起一直照亮海面的岁月,好像离自己近了一些。走出来时,太阳已经开始西斜,我赶紧朝步道走去。靴子踩在路上的声音,在傍晚的静谧里格外清晰。
看过达摩菊后,我还想看夕阳沉入海平线。站在步道上等了一会儿,太阳刚碰到海面,海上就出现了一条笔直的光路。我双手背在身后,看着那条光路的宽度一点点变化。太阳越往下沉,光路就越细。太阳完全落下后,天边仍留着一抹亮色。我靠着步道的栏杆,目送它慢慢消散。
第二周,我实在想把大桥和夕阳一起看,于是从住处再次骑到角岛。我把摩托车停在本州一侧的海士濑公园,摘下头盔。被风吹乱的头发,我一次又一次地别到耳后。夕阳照着大桥,桥身慢慢染上暖色。白天看起来是白色的桥,这时渐渐变成橙色。一个人看晚霞,总会想找谁聊聊。可那天,我比起说出来,更想好好记在心里。停留的日子已经不多了,那天傍晚,我双手交叠在身前,一直待到桥上的路灯亮起。
冬1月下旬
灯塔旁的水仙与随风飘散的海浪泡沫
我一直想好好看看冬日的日本海。夏天那片明亮的大海,到了冬天会是什么模样呢?1月下旬,我再次连车一起登上渡轮,踏上为期3天的冬日山口之旅。下船后的第二天,我来到了角岛。天空阴沉沉的,海面也比夏天汹涌得多。冬日日本海的风冷得刺骨,打开车门都需要一点勇气。即便如此我还是特地来了,因为只有冬天,灯塔周围才会开出野生水仙。
我把车停在灯塔附近的收费停车场,刚走出去,风里就带来一缕甜甜的香气,轻轻掠过鼻尖。灯塔公园的斜坡上,水仙零零散散地开着,有些地方聚成了一片。水仙的叶子也随着风,朝同一个方向摇曳。我把手插在口袋里,凑近花朵闭上眼睛;被寒意冻得紧绷的脸颊,也慢慢放松下来。
往海边走时,海浪声比夏天听起来低沉得多,也沉重了几分。一团白色泡沫飞了过来,粘在我的围巾上。我还以为是雪,原来是海浪的泡沫。冷天里,海浪泛起的泡沫会被风卷上空中,飘散开来。来之前我明明认真查过,可泡沫飞到眼前时,看起来简直就像雪嘛。我从栏杆内侧伸出手,试着接住一团。可泡沫落在手套上,很快就消失了。我以为接住了,结果已经不见了。我不甘心,又伸手去接,下一团也一样。试到第三次,我还是放弃了,自己倒先笑了起来。
趁天还亮,我也登上了灯塔。冬季参观到16时30分就结束,所以得赶在太阳西斜前上去。夏天让我爬得精疲力尽的105级台阶,这次我戴着手套抓住扶手,一步步往上爬。进了灯塔,风声被挡在外面,刚才还呼呼作响的风一下子听不见了。走到塔顶,冰冷的风突然迎面吹上脸颊,我眯起了眼。眼前铺展开的,是灯塔公园的斜坡和波涛汹涌的冬日大海。
我决定等到天黑。坐在灯塔公园的长椅上,我用冻僵的双手捧着一罐暖暖的奶茶。过了一会儿,灯塔的灯亮了,塔身也从下方被柔和的灯光照亮。夏天我曾从塔顶俯瞰那片海,现在照亮它的,是灯塔的光呢。
明治9年第一次点亮的灯塔,如今仍在照亮海面。想到从明治到令和,守望大海的使命一直传承至今,我在长椅上坐了好一会儿才站起来。喝完奶茶,发现指尖已经凉透了,我这才回停车场。回程时,我驶过大桥,把车停在本州一侧的海士濑公园,转身回望。角岛大桥的路灯等距排列,夏天曾驶过的大桥,此刻成了夜海上由光点连成的虚线。从油菜花盛开的春天开始,四季终于转了一圈。大桥没有任何变化,可每次驶过,我都比之前更熟悉这座岛。下次,我应该能带别人来岛上逛逛了。
故事部分是以景点为灵感创作的虚构内容。准确信息请查阅官方旅游网站或信息网站。
夜晚的角岛大桥
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山口县 下关市·夜晚的角岛大桥(夏)
特产
下关北浦特牛(Kottoi)鱿鱼
角岛的特产是剑尖鱿鱼。其中,下关北浦特牛鱿鱼获评最高等级的A级,鲜甜味浓,口感柔嫩。夏天中午,我吃过一次刺身。一口接一口,甜味越嚼越浓。我夹下一片的速度快得连自己都觉得好笑。来到角岛的话,记得也尝一尝。
角岛海鲜
除了剑尖鱿鱼,海胆、竹荚鱼、小银鱼、裙带菜和铜藻也是角岛特产。我目前只尝过鱿鱼,下次想把岛上的海鲜一样样尝个遍。
角岛布丁
这是角岛周边一家只做外带的布丁店,店里每天都会摆出不同款的布丁,选材上也坚持使用山口县出产的食材。我夏天骑摩托车旅行时,把布丁带到沙滩上方的停车场吃。冰凉又滑嫩,连被阳光晒得发烫的脸颊都放松下来。
瓦片荞麦面
山口的特产瓦片荞麦面,据说在角岛周边风景绝佳的餐厅也能吃到。冬天旅行时,我沉浸在水仙花香和海浪泡沫随风飞舞的景色里,把瓦片荞麦面忘得一干二净。直到返程的渡轮上,我才想起来。
看点
绕开鸠岛、划出弧线的1,780m大桥
角岛大桥全长1,780m,连接本州与角岛,于2000年通车。桥身绕开鸠岛,画出一道弯曲的线;它也是日本最长的免费通行桥梁之一。据说建成时,它是日本一般公路离岛桥梁中最长的一座。开车驶过这道弧线时,小岛会一点点出现在正前方。如果大桥是笔直的,我想就看不到这样的景象了。
可登塔的灯塔与日本仅5座灯塔使用的一等透镜
角岛灯塔是一座由花岗岩建造的西式灯塔,高29.62m,于明治9年,也就是1876年首次点亮。它是日本仅有的16座可登塔灯塔之一,内部有105级狭窄陡峭的螺旋阶梯。日本现役灯塔中,只有5座使用一等透镜,角岛灯塔便是其中之一。2020年,角岛灯塔成为首座获指定为日本重要文化财的现役灯塔。其实,这也是在英国工程师R·H·布兰顿指导下建成的灯塔之一,也是日本海沿岸最早建成的西式灯塔。据说建成时,它是日本最高的石造灯塔。爬完105级台阶,四周尽是大海,双脚的疲惫一下子就被抛到脑后了。
由贝壳形成的白色沙滩
角岛大浜海水浴场的白色沙滩,是无数贝壳经过漫长岁月破碎后形成的。脚下的沙子原本竟是贝壳,听起来有点浪漫吧。夏天这里会挤满来游泳的人,角岛大浜露营场也会在这个季节开放。
道路信息
从东京出发的路线
- 从东京出发
- 乘渡轮前往新门司港从有明出发、经停德岛的渡轮航线,航程约35小时
- 从新门司港出发
- 约73km经关门桥、中国自动车道等,驾车约1小时20分钟
- 高速公路出入口
- 小月IC·美祢IC(中国自动车道)两个出口开车到角岛大桥都约60分钟
- 大桥前的停车场
- 海士濑公园从国道191号转入县道275号。停车场24小时免费。
角岛大桥
- 长度
- 1,780m
- 船只通行高度
- 18m
从本州一侧的海士濑公园出发,驶上大桥后会经过鸠岛旁边,再前往角岛。
路宽为6.5m。大桥中途有一段预留了18m高、70m宽的通行空间,让船只可以从下方通过。每次开过桥面最高处,我都会忍不住想象船只从桥下穿过的样子。
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